[汽車之家 用車寶典] 如果你要選一臺10萬左右的電動車,，現(xiàn)在市場上的可選車型還真不少，歐拉貓家三姐妹,，哪吒三兄弟,，比亞迪元Pro和比亞迪e2等等，還有就是一眾微面,；然而如果把要求增加一個緊湊型車的話,，就會發(fā)現(xiàn)這個價位的電動車基本上都是以微型車和小型SUV為主，只有比亞迪e2是緊湊型兩廂車,。從車型定位和定價上就能看出比亞迪e2的獨特之處,，在市場上總能占據(jù)一席之地，而經(jīng)過我們長時間的用車體驗后,，我發(fā)現(xiàn)比亞迪e2雖然低調(diào)但真的很實用,。

　　比亞迪e2的外觀采用比亞迪家族臉譜，以Dragon Face前臉設(shè)計搭配了繁星狀的前格柵,，兩側(cè)的前大燈相對細長,，營造出犀利的“眼神”。車身側(cè)面則是突出雙腰線設(shè)計,，雖然車長只有4240mm,，長軸距，短前后懸的比例,，加上腰線點綴也讓車身富有動感,。尾部的造型我認為是最有個性的設(shè)計，貫穿式的尾燈與比亞迪家族其它車型有所區(qū)別,，從側(cè)后方看尾燈與側(cè)面腰線相連,，形成環(huán)抱式的設(shè)計，越看越時尚,。

　　在輪胎配置上,，比亞迪e2采用的是玲瓏品牌旗下的CrossWind 御風(fēng) HP 010系列輪胎,，尺寸為205/60 R16，輪圈尺寸在同級別中算是主流水平,，輪胎則是注重濕地抓地力,，舒適和靜音表現(xiàn)的類型，符合其城市轎車的定位,。在途虎網(wǎng)的售價為412元/條,，在同級別中也不算貴，后期保養(yǎng)不會有壓力,。

　　內(nèi)飾方面繼承比亞迪簡潔實用的風(fēng)格,，大多數(shù)功能集成在10.1英寸的中控屏上，多媒體系統(tǒng)采用比亞迪的DiLink系統(tǒng),，在多媒體領(lǐng)域比亞迪高端車上有的功能,，例如VTOL移動電站，NFC手機鑰匙,，OTA升級等,，這臺車也基本都有配置。其語音操作能控制多媒體,，導(dǎo)航,，電話和空調(diào)。

　　高配車型帶有行車記錄儀功能,，車主只需要插入TF卡就能記錄日常行駛情況,，而且支持拍照和千里眼等功能。

　　坐到車內(nèi)這套座椅給人的感受是支撐性很好,，但頂配也只是手動調(diào)節(jié),，而且前排坐墊高度偏低，個人感覺總是不能調(diào)到一個讓人很舒適的姿勢,，填充物偏硬或許做得柔軟一些會更好,。

■ 體驗比亞迪云服務(wù)

　　在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達的今天，手機與汽車的互聯(lián)已經(jīng)越來越普遍,，很多人買車會忽略App的功能,，但其實用過之后很容易就戒不了了。比亞迪e2全系標(biāo)配了云服務(wù)和手機NFC鑰匙功能,，開通后就可以不用帶車鑰匙出門了,，看看自己的鑰匙串上少了最大最重的車鑰匙,，頓時感覺輕便許多,。

　　云服務(wù)的功能同樣比較豐富，實時獲取車輛信息,，包括電量,，車窗車門的狀態(tài),，車輛的健康情況等都能隨時查看，對于有強迫癥的朋友來說絕對是個福音,。

　　在遠程控制方面,，云服務(wù)支持遠程解鎖/上鎖，等于有了無人收發(fā)快遞單的作用,，讓快遞小哥直接把物品放車里,，可以省得忙時專門跑一趟。開啟空調(diào)功能在夏天真的是必需品,，用過的朋友應(yīng)該都說好,。另外，云服務(wù)還能實時開啟車輛的行車記錄儀和倒車影像,，也是挺有意思的功能,。

■ 看看說明書

　　對于不少車主來說，應(yīng)該都是第一次使用電動車,，看看說明書還是很有用的,。首先有關(guān)磨合期的介紹就值得關(guān)注，建議用戶前兩千公里都使用ECO模式,，這個在燃油車上面有點類似磨合期不要持續(xù)拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速,。

　　電池同樣也是需要車主關(guān)心的地方，對使用環(huán)境,，使用頻率等都有其自身的規(guī)律和特點,，例如長時間停放后最好進行一次充滿，再使用,，每周至少一次充滿等,。

　　動力方面，比亞迪e2也換上了磷酸鐵鋰的刀片電池,，相比三元鋰電池在安全性和使用壽命方面都有優(yōu)勢,，電池能量43.2kWh，NEDC續(xù)航里程為401公里,。采用常見的前置前驅(qū)的布局,，電機的最大功率為70千瓦，最大扭矩為180�,！っ�,。官方的快充時間為30分鐘把電量從30%充到80%。

■ 駕駛感受

　　既然是長達一個月的使用體驗,，駕駛部分也是必須重點介紹的項目,，比亞迪e2不是追求運動性能的車型，其主要的定位還是在城市代步出行,，所以我也是以比較休閑的風(fēng)格來駕駛,。比亞迪e2跟大多數(shù)電動車一樣,，起步輕快，尤其是在0-60km/h的區(qū)間,，加速力道隨傳隨到,，動力響應(yīng)足夠靈敏，應(yīng)對城市道路是綽綽有余的,。同時,，由于沒有傳統(tǒng)的變速箱，比亞迪e2在加速時動力傳遞相當(dāng)平順和安靜,，悄無聲息之中已經(jīng)把加速的任務(wù)完成了,，在舒適性要優(yōu)于絕大多數(shù)的燃油車。

　　然而,，電動車也有自己的局限,，隨著車速提升，加速能力也是逐漸衰減,，在80-120km/h的區(qū)域加速過程會比較平淡,，沒有了之前的推背感，車速提升相對緩慢,。在高速路上,，就算是加速踏板踩到底，車輛依舊是佛系對待,，這就需要駕駛員有點耐心,，高速路上沒有必要就少些超車。

　　比亞迪e2帶有ECO,、SPORT和山地三種駕駛模式,，在實際體驗中，我發(fā)現(xiàn)ECO模式最大輸出功率只能到48kW左右,，而在SPORT模式下最大功率能達到78kW,，可見兩種模式在動力輸出方面差別還是挺明顯的，尤其是在高速階段,。所以在開了兩周之后,，經(jīng)驗就是在市區(qū)行駛比較適合用ECO模式，在車多擁擠的道路上,，動力平順,，而且起步加速還比一般燃油車更為靈敏。上了高速才換上SPORT模式,，在80km/h以上的高速區(qū)間也能維持足夠的動力輸出,。至于山地模式，一般城市鋪裝路況下基本不會用到。

■ 能耗

　　在能耗方面,，在提車的前一周,，行駛了226公里,，近50公里表顯的平均電耗13.5kW·h/100km,。我主要是以上下班代步為主，平均時速在25km/h以下,，而且在市區(qū)走走停停,，頻繁起步的路況下，其實電耗也是會相對高一點,。從實際使用的情況看,，就算是電動車，在擁堵路況下,，電耗也是要比通暢的路況電耗更高的,。

　　比亞迪e2本身就是定位城市代步的緊湊型車，其續(xù)航里程主要為滿足城市內(nèi)通勤需求,，如果要跨城市出游,，還是要提早規(guī)劃好充電計劃。

總結(jié)：

　　比亞迪e2雖然沒有什么犀利的獨門絕技,，但時下流行的各種車載功能都已搭配,，語音操控，實時導(dǎo)航,，在線云音樂,，手機App遠程控制車輛，手機NFC鑰匙等都是很實用的功能,，而且電動車在城市中提速快,，動力平順，行駛安靜,，用車費用低的優(yōu)點也是相比燃油車的明顯優(yōu)勢,。如果家里或者工作地點有充電樁能方便充電的話，選擇電動車能帶來更為舒適的用車感受,。下期我們將關(guān)注其在空間體驗,，高速續(xù)航，家庭用車等方面的表現(xiàn),，如果大家有什么關(guān)于比亞迪e2的疑問,，歡迎留言。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

　　[汽車之家 用車寶典] 上一期介紹了比亞迪e2的配置和駕駛體驗,，這次我們聊聊一些日常用車感受和電耗表現(xiàn),。一臺車好不好，除了外觀和性能之外，用起來是否順手,，用車成本如何也是很關(guān)鍵的因素,，比亞迪e2各種配置很實用，該有的都有,，空間表現(xiàn)尤其是后備廂還有點小驚喜,，關(guān)鍵是用車成本低，一起來看看吧,。

比亞迪云App改變用車習(xí)慣

　　首先要說的就是用上比亞迪e2之后,，我已經(jīng)徹底甩開傳統(tǒng)的機械車鑰匙，手機云鑰匙和NFC鑰匙用于解鎖和啟動車輛都沒問題,，少帶一個車鑰匙還真是省事不少,。在實際使用中，用NFC解鎖很方便,，如果忘記鎖車,，也可以通過手機App鎖車，我認為這才是21世紀應(yīng)有的用車方式,。

　　還有一個是預(yù)約開啟空調(diào)也是我很常用的功能,，尤其是在夏天把車停在戶外的時候，經(jīng)過烈日暴曬的車廂真的很熱,，我一般都起碼提前10分鐘開啟空調(diào),，這樣進入車內(nèi)就舒適多了。

內(nèi)飾儲物格夠多

　　進入車內(nèi),，設(shè)計很簡潔沒有可挑剔的地方,，用料上硬質(zhì)塑料搭配皮質(zhì)面料,，在人手容易接觸到的地方都是皮質(zhì)面料,，手感比較舒適,。

　　在儲物格設(shè)置上,，水瓶,，票據(jù),，手機都有獨立的位置存放,，在駕駛位乘坐應(yīng)該說各種物品取放都比較方便順手，如果中控屏下方的儲物格可以做寬大一點,，會更實用,。

  比亞迪e2的后備廂看起來不算大，但用起來還真能塞下不少東西,，不僅能輕易放下我們經(jīng)常用來體驗的3個標(biāo)準尺寸行李箱,，在我平時帶孩子出去玩的時候,，也能輕松放下BB車和平衡車兩個“大件”裝備,，滿足日常用車儲物需求。

多媒體感受

　　比亞迪e2的多媒體系統(tǒng)可以說滿足了我對車載多媒體的所有需求,，語音控制,，實時路況導(dǎo)航，在線音樂都已經(jīng)原廠搭載了,。還有一個就是自帶行車記錄儀的功能,，這個也是我比較喜歡的配置，省去自己后期加裝的煩惱,，而且直接在中控屏幕就能調(diào)取影像資料,，還能隨時語音拍照，實用性大大增加,。

　　在乘坐感受上,，由于動力電池安置在車身底部，感覺地臺稍微高一點,，或者說座椅的坐墊高度偏低一點,，需要一點時間適應(yīng)一下。

電費成本僅0.1元/公里

　　在電耗方面,，比亞迪e2在能耗方面的特點倒是跟燃油車比較類似,，在擁堵路況下電耗比較高，在通暢道路電耗會比較低,。平均時速在30km/h左右時,，電耗一般在13-14kWh/100km，而車速在60km/h左右時,，電耗能降到10kWh/100km以下,。我開了1499公里的總電耗為200.7度，平均電耗為13.4kWh/百公里,。

  從費用上看,，此次長測開了1499km，合計充電200.7度，電費合計180.2元,，平均每公里費用約為0.1元,，這個是有幾次在外商業(yè)電站充電，在家不特意預(yù)約波谷充電得出的費用,，已經(jīng)是有著燃油車無法比擬的經(jīng)濟優(yōu)勢,。如果你是自己家里有充電樁，使用預(yù)約充電功能,，在晚上0點-8點的用電波谷時段充電,，波谷的電價為0.3元/度，開1499km只需要66.2元,，成本為0.04元/公里,，堪稱是省到極致。

　　都說電動車高速特別費電,，此次長測期間遇上比亞迪在深圳舉辦海豚試駕,，正好讓e2也跑一次高速，看看整體的電耗表現(xiàn),。使用ECO+較大回饋的方式駕駛,，乘坐兩名成年人，空調(diào)23°,，從廣州公司滿電出發(fā),，實際開下來153公里，基本上全程高速,，只有快到深圳坪山的時候有一段堵車,，平均時速為63km/h，剩余電量還有53%,。

  在云App上還有個能耗排名的功能,，可以看到你的車在全國用比亞迪e2的車主中的電耗排名，此前電耗在百公里12.7度的時候,，排名是僅超過27%的車主,，排名靠后。經(jīng)過順暢高速路段后,，電耗降到了9.8度/百公里,，全國排名提升不少，超過了84%的車主,。

　　在續(xù)航里程方面,，綜合11次充電的情況，通過（實際行駛里程+表顯剩余里程）的方式計算,，得出了374km的續(xù)航平均值,，應(yīng)該說跟401公里的表顯數(shù)據(jù)差距不大,。

充電時間

  充電時間也是用戶比較關(guān)心的項目，比亞迪e2在家用充電樁充電一般功率在6千瓦左右,，充50%的電量21.6度,，需要3小時52分鐘，如果是停在自己的車位上,，晚上充電倒不需要太在意充電時間,，一晚上都能充滿。

  再看看幾次在公共充電樁充電的時間和費用統(tǒng)計,，其中67分鐘能充80%的電量（大約能行駛300公里）,，單獨統(tǒng)計30-80%的時間大約是37分鐘，這個充電時間基本是同級別主流水平,。

　　在公共充電樁的費用就比在家充電要高多了,，尤其是我們公司廣州高德置地停車場，雖然有充電樁,，但充電費用高達2.1元/度,，還沒有停車優(yōu)惠（16元/小時）,，如果專門為了充電而停車,，那用車的充電時間和經(jīng)濟成本就會比較高，這也應(yīng)該是很多消費者買電動車的最大的顧忌,。

　　雖然目前充電站是越來越多越普及,，但不同地段/不同時段的電費都是不同的，買電動車的朋友的確要想好自己的用車路段充電是否方便,，最好是自己家或者工作單位就有便宜的充電停車位,，這樣才能真正享受到電動車的超省用車體驗。如果你有自己的車位,，我建議可以毫不猶豫選擇電動車了,，像e2這個級別車型，確實很適合在城市代步出行,。

總結(jié)：

　　比亞迪e2是一款專門應(yīng)對城市出行的電動車,，無論是家用代步還是用于城市網(wǎng)約車，都應(yīng)該是能勝任的,。e2并沒有哪個項目是特別突出的,，但是各方面的表現(xiàn)又很均衡，實際用起來會很順手,，配置上該有的都有,，空間上也都夠用，后備廂滿足日常出游是沒問題的,，關(guān)鍵是結(jié)合了云App之后用起來真的很省事,，如果家里有充電樁的話,，用車成本也很低，是個省錢省事的城市座駕,。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

車型圖片
基本參數(shù)	比亞迪e2 2021款 尊貴型
廠商指導(dǎo)價	12.18萬
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪
級別	緊湊型車
能源類型	純電動
上市時間	2021.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	401
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	70
最大扭矩(N·m)	180
電動機(Ps)	95
長*寬*高(mm)	4240*1760*1530
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	130
官方0-100km/h加速(s)	-
官方0-50km/h加速(s)	3.9
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.3
整車質(zhì)保	六年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	比亞迪e2 2021款 尊貴型
長度(mm)	4240
寬度(mm)	1760
高度(mm)	1530
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1490
后輪距(mm)	1470
接近角(°)	16
離去角(°)	22
最大爬坡度(%)	25
最大爬坡角度(°)	14
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.4
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1365
最大滿載質(zhì)量(kg)	1740
電動機	比亞迪e2 2021款 尊貴型
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	70
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	180
前電動機最大功率(kW)	70
前電動機最大扭矩(N·m)	180
驅(qū)動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	弗迪
電池冷卻方式	液冷
換電	不支持
NEDC純電續(xù)航里程(km)	401
電池能量(kWh)	43.2
電池能量密度(Wh/kg)	140
百公里耗電量(kWh/100km)	11.4
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準）
快充功能	支持
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	80
變速箱	比亞迪e2 2021款 尊貴型
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	比亞迪e2 2021款 尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	比亞迪e2 2021款 尊貴型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	無

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