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可信賴的出行伙伴 體驗威朗Pro互聯(lián)系統(tǒng)

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● 聯(lián)網(wǎng)功能全面,涵蓋高德導(dǎo)航,、安吉星在線客服等諸多功能,。

  接著來看看功能,先從常用的多媒體和導(dǎo)航開始吧,。除了AM/FM,、藍(lán)牙音樂、USB音源這些基本的本地播放功能外,,聯(lián)網(wǎng)音樂是娛樂系統(tǒng)最重要的組成部分之一,。eConnect 3.0系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)資源來自酷我音樂、喜馬拉雅FM等平臺,,當(dāng)然這兩款應(yīng)用的很多高品質(zhì)資源仍然需要用戶綁定自己的個人賬號,,并購買相應(yīng)的會員權(quán)益之后才可收聽。

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  高德在線導(dǎo)航是目前最主流的車機導(dǎo)航之一,,信息全面且使用方面,,同時還帶有動態(tài)規(guī)避擁堵、限行區(qū)域,、組隊出行這樣的功能,,綁定用戶手機賬號之后還可實現(xiàn)目的地位置共享,最后一公里導(dǎo)航發(fā)送到手機等功能,,該有的功能都是齊全的,。除了中控屏,威朗(參數(shù)|詢價)Pro的全液晶儀表也可以顯示導(dǎo)航路徑,,并有簡易引導(dǎo)箭頭或全地圖引導(dǎo)模式兩種模式可選,。

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  eConnect互聯(lián)系統(tǒng)需要用戶注冊并登錄個人iBuick賬號之后才能使用系統(tǒng)的完整功能和服務(wù),除最低配版本外,,威朗Pro的其余中高配車型都標(biāo)配有手機App遠(yuǎn)程控制等功能,,可實現(xiàn)的遠(yuǎn)程控制項目包括遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機、鳴笛閃燈,、車門上鎖/解鎖,、車窗+天窗的開閉等,。另外系統(tǒng)中還提供了蘋果CarPlay和百度CarLife兩種手機映射形式。

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  eConnect 3.0系統(tǒng)在服務(wù)生態(tài)方面最大的優(yōu)勢在于依舊保留了安吉星在線客服,,行車途中一些車載語音助手無法理解的需求通過人工客服也可以嘗試解決,。另外當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時,緊急救援功能也能將突發(fā)狀況及時發(fā)送到服務(wù)平臺,,讓車上乘客能夠第一時間得到救助,。互聯(lián)系統(tǒng)其它服務(wù)還包括天氣,、航班,、違章、股票等信息的查詢,,智能家居遠(yuǎn)程控制等,,信息豐富度上還是做得很到位的。

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  作為一款指導(dǎo)價區(qū)間在12-16萬元之間,,主打家轎市場的產(chǎn)品,,威朗Pro車內(nèi)配置表現(xiàn)基本處于同級別車型的主流水準(zhǔn),全系標(biāo)配前后排充電接口和6喇叭音響系統(tǒng),,樂趣版和GS 疾風(fēng)版還配備了可實現(xiàn)語音控制的單溫區(qū)自動空調(diào),。

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● 文章總結(jié):

  威朗Pro所搭載的eConnect 3.0系統(tǒng)在功能方面達(dá)到了我們的預(yù)期,由全液晶儀表和中控觸屏組成的雙聯(lián)屏造型時尚前衛(wèi),,系統(tǒng)內(nèi)部的功能也能應(yīng)付出行時所能夠遇到的幾乎所有情況,,滿足當(dāng)下汽車用戶各種不同的出行需求。作為上汽通用旗下的車型,,威朗Pro仍舊保留了安吉星在線客服,,同時為了滿足當(dāng)下人們“手機不離手,網(wǎng)絡(luò)不中斷”的趨勢,,該系統(tǒng)還內(nèi)置有Wi-Fi功能,,手機充電接口數(shù)量也是非常多的,,同時車載系統(tǒng)每年還會提供100G的車機應(yīng)用流量供用戶收聽在線音樂或使用導(dǎo)航,。如果您有機會成為威朗Pro的用戶的話,eConnect 3.0系統(tǒng)或許能夠成為您值得信賴的虛擬副駕,。(文/圖/攝 汽車之家 朱力神)

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    測試文章:別克GS的第二彈 測試威朗GS 20T頂配
    評測編輯-于晗:

    威朗GS是兩廂威朗的“運動版”,,我們測試的是頂配車型,,配置沒得說,其中最炫的是全LED大燈,。但是你別把它往君威GS上靠,,這車只是用的1.5T發(fā)動機+雙離合變速箱,和三廂車型的那套動力總成沒什么不同,,但這車更貴,,雖然看著不錯,想買下它你也得花20多萬,。

    評測編輯-王子平:

    威朗GS的外觀武裝得挺到位的,,給人感覺足夠兇悍,相信不少年輕人都會喜歡它的設(shè)計,。配置方面也十分豐富,,總的來說,它里里外外都很適合年輕人,,但就是價格太貴了,,雖然運動,但還不至于達(dá)到高性能小鋼炮的級別,,所以這個價格來說實在缺乏競爭力,,兩分扣在價格上。

    評測編輯-時睦華:

    威朗轎跑的造型本身就很不錯,,而威朗GS又多了一些運動套件,,更加帥氣,。這輛車的做工和駕乘品質(zhì)沒得說,配置也有一些吸引人的地方,,比如全LED大燈,。不過我和大家一樣都覺得這車定價過高了,超過20萬的售價會打破相當(dāng)一部分人的心理預(yù)期,。

  • 威朗 2016款 兩廂 15S 自動領(lǐng)先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.39 36.80 --
    測試文章:靈氣逼人 測試別克威朗轎跑 15S頂配
    評測編輯-王子平:

    威朗轎跑的綜合實力很不錯,,外形足夠有活力,配置和設(shè)計都非常討好年輕人,。操控方面,,它可以很順暢舒適,也可以展示靈活身手,。不過和大多數(shù)年輕人一樣,,威朗轎跑的定價同樣有些沖動和任性,和對手相比就沒有多少優(yōu)勢了,。

    評測編輯-于晗:

    威朗轎跑是為數(shù)不多的可以同時拼顏值和駕駛品質(zhì)的兩廂緊湊型車,,定位很明確。你的心要足夠年輕才能玩兒轉(zhuǎn)它,,另外相比競爭對手,,你還需要付出更多大洋。也許你會對它1.5L的動力不太滿意,,那不妨看看1.5T的威朗GS,,前提是,你的預(yù)算必須特別多才行,。

    評測編輯-時睦華:

    兩廂威朗的造型挺帥的,,作為別克在緊湊型車市場投放的高定位產(chǎn)品,它的做工和駕乘品質(zhì)也符合它的定位,。Carplay是個非常有吸引力的配置,,我個人非常喜歡。不過這車的定價有點高,,我建議等等優(yōu)惠再買,。另外,轎跑這個名字真是醉了,,扣2分,。

  • 威朗 2015款 三廂 15S 自動領(lǐng)先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-劉昱昕:

    相比于威朗20T,我更喜歡15S車型,。它的動力雖然不強,但是平順性更好,。配合威朗出色的隔音和舒適的懸架,,它在整車性格和動力系統(tǒng)的性格上更加統(tǒng)一,。你得到的就是一臺易操控、很舒適,、很有品質(zhì)感的車,。

    評測編輯-李佳:

    威朗15S車型很好的繼承了別克品牌的一些優(yōu)秀基因,比如安靜,、舒適,,比如到位的主被動安全配置。這正是很多消費者選擇別克品牌的核心原因,,至于動力,、操控,這一直不是別克車主的核心訴求,。

    評測編輯-張可:

    作為一款定位中高端市場的緊湊型車,,威朗入門車型的動力有些偏弱。售價15萬上下的15S車型僅配有1.5L自然吸氣發(fā)動機,,而同價位的408則有1.8L自然吸氣發(fā)動機和1.2T渦輪增壓發(fā)動機可選,。

  • 威朗 2015款 三廂 20T 雙離合旗艦型 閱讀測試文章
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    測試文章:剎車成績優(yōu)異 測試別克威朗15S/20T車型
    評測編輯-劉昱昕:

    正如我在文章中所說,別克威朗是一款有心成為同級標(biāo)桿的產(chǎn)品,,這也是從它的設(shè)計開發(fā)階段就定下的目標(biāo),。從結(jié)果上看,它的豪華感,、舒適性,、安全配置都做到了標(biāo)桿水準(zhǔn)。不過動力系統(tǒng)的平順性有待提高,,價格也超過了不少中型車,,所以只能扣掉2分。

    評測編輯-李佳:

    我接觸靜態(tài)的部分更多一些,,內(nèi)飾的做工用料,、隔音的表現(xiàn)在同級別都無出其右。座椅的樣式,、皮革的選材,、乘坐的舒適性、空間也都令人滿意,。它還把很多主動安全配置首次應(yīng)用于緊湊型車,,這點值得肯定。

    評測編輯-張可:

    1.5T發(fā)動機動力儲備充足,,但無奈雙離合變速箱在低速時的平順性欠佳,。懸架在舒適性和運動性上做到了很好的平衡,營造了很高級的行駛品質(zhì),這點是同級別不多見的,。

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威朗

指導(dǎo)價:12.89-15.89萬
級別:緊湊型車
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