22.6度每百公里的電耗,，如果按90度電計(jì)算的話(huà)，這臺(tái)車(chē)滿(mǎn)電的高速續(xù)航,，理論上能跑到398km,。這個(gè)續(xù)航水平應(yīng)該還是不錯(cuò)的。還要提一句,，我倆這一路空調(diào)溫度一直設(shè)置最低,，路過(guò)石家莊的時(shí)候表顯室外溫度都到50℃了。

　　總結(jié)1：飛凡F7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的高速電耗怎么樣,？

　　到長(zhǎng)沙吃過(guò)晚飯等電充滿(mǎn),，我算了一下，這一趟一共充了358度電,，跑了1492km,，這樣算得平均電耗是23.9kWh/100km，比表顯數(shù)據(jù)略高一點(diǎn),�,？紤]到這兩天的氣溫，再加上我和老賈的體重和行李,，這個(gè)成績(jī)應(yīng)該屬于合理范圍內(nèi),。

　　總結(jié)2：飛凡F7的亮點(diǎn)和不足？

　　這趟長(zhǎng)途表現(xiàn)來(lái)看,，飛凡F7是一輛開(kāi)起來(lái)坐起來(lái)都非常舒服的中大型純電轎車(chē),，它的“飛凡巴赫座椅”很舒服，又有通風(fēng)和按摩功能,，這很大程度上減少了長(zhǎng)途的疲憊感。底盤(pán)的濾震和NVH都是這個(gè)級(jí)別里做的非常好的,。輔助駕駛很好用,，我們這次全程80%都在用輔助駕駛。有高速領(lǐng)航覆蓋的路段它自己就能打燈變道超車(chē),，LCC狀態(tài)下對(duì)車(chē)道的識(shí)別,、社會(huì)車(chē)輛的避讓、城市跟車(chē)等工況,，都處理的比較妥善,。唯一讓我不太喜歡的就是轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)的路感比較差,，還有一定的虛位,，這可能是向舒適妥協(xié)的太多了,。

　　總結(jié)3：電動(dòng)車(chē)跑長(zhǎng)途靠譜么？

　　結(jié)論是也能跑,，就是很鬧心,。因?yàn)榉��?wù)區(qū)的充電樁太不穩(wěn)定了，或者說(shuō)就是國(guó)網(wǎng)的充電樁不穩(wěn)定,。以我們這次為例,，充了7次電，6次用的國(guó)網(wǎng),，1次是蔚來(lái),。國(guó)網(wǎng)的就第一次速度還可以，剩下幾次速度都不太行,。速度最快的就是蔚來(lái)的充電樁,，但這種第三方充電太少了。預(yù)想中每次服務(wù)區(qū)休息個(gè)20分鐘,，能把電從30%補(bǔ)到80%就行,，但現(xiàn)實(shí)是很難。

　　總結(jié)4：關(guān)于服務(wù)區(qū)充電的一些經(jīng)驗(yàn)

　　1,、盡量不要和別人共用一個(gè)電樁,，大概率速度會(huì)受影響。2,、每次充電先看看速度怎么樣,，如果慢就換個(gè)樁試試。3,、不用非得在某一個(gè)服務(wù)區(qū)把電充滿(mǎn),，如果速度不夠快，充一會(huì)兒就走,，下個(gè)服務(wù)區(qū)沒(méi)準(zhǔn)能快點(diǎn),。4、充到80%就走,，因?yàn)?0%以上速度會(huì)慢很多,。5、如果有第三方充電樁,，就別用國(guó)網(wǎng)的,。

　　另外，對(duì)于跑長(zhǎng)途充電這個(gè)事,，大家如果有什么寶貴經(jīng)驗(yàn),，也可以在評(píng)論區(qū)聊聊。從這一趟的親身體驗(yàn)來(lái)看，我覺(jué)得至少現(xiàn)階段跑長(zhǎng)途還是開(kāi)油車(chē)吧,。主要是充電變數(shù)太大,，除非你不趕時(shí)間。還有就是如果能換電的話(huà),，確實(shí)會(huì)很方便,。好消息是飛凡F7支持選擇換電版本，飛凡也在積極推進(jìn)換電站的建設(shè),。（文/圖 汽車(chē)之家 才秋陽(yáng)）