22.6度每百公里的電耗,，如果按90度電計(jì)算的話,，這臺車滿電的高速續(xù)航,，理論上能跑到398km。這個(gè)續(xù)航水平應(yīng)該還是不錯(cuò)的,。還要提一句，我倆這一路空調(diào)溫度一直設(shè)置最低,，路過石家莊的時(shí)候表顯室外溫度都到50℃了,。

　　總結(jié)1：飛凡F7(參數(shù)|詢價(jià))的高速電耗怎么樣,？

　　到長沙吃過晚飯等電充滿,，我算了一下，這一趟一共充了358度電,，跑了1492km,，這樣算得平均電耗是23.9kWh/100km,，比表顯數(shù)據(jù)略高一點(diǎn)�,？紤]到這兩天的氣溫，再加上我和老賈的體重和行李，這個(gè)成績應(yīng)該屬于合理范圍內(nèi),。

　　總結(jié)2：飛凡F7的亮點(diǎn)和不足,？

　　這趟長途表現(xiàn)來看,，飛凡F7是一輛開起來坐起來都非常舒服的中大型純電轎車,，它的“飛凡巴赫座椅”很舒服,，又有通風(fēng)和按摩功能,，這很大程度上減少了長途的疲憊感。底盤的濾震和NVH都是這個(gè)級別里做的非常好的,。輔助駕駛很好用,，我們這次全程80%都在用輔助駕駛,。有高速領(lǐng)航覆蓋的路段它自己就能打燈變道超車，LCC狀態(tài)下對車道的識別,、社會車輛的避讓,、城市跟車等工況，都處理的比較妥善,。唯一讓我不太喜歡的就是轉(zhuǎn)向,，方向盤的路感比較差，還有一定的虛位,，這可能是向舒適妥協(xié)的太多了,。

　　總結(jié)3：電動車跑長途靠譜么？

　　結(jié)論是也能跑,，就是很鬧心,。因?yàn)榉��?wù)區(qū)的充電樁太不穩(wěn)定了，或者說就是國網(wǎng)的充電樁不穩(wěn)定,。以我們這次為例,，充了7次電，6次用的國網(wǎng),，1次是蔚來,。國網(wǎng)的就第一次速度還可以，剩下幾次速度都不太行,。速度最快的就是蔚來的充電樁,，但這種第三方充電太少了。預(yù)想中每次服務(wù)區(qū)休息個(gè)20分鐘,，能把電從30%補(bǔ)到80%就行,，但現(xiàn)實(shí)是很難。

　　總結(jié)4：關(guān)于服務(wù)區(qū)充電的一些經(jīng)驗(yàn)

　　1,、盡量不要和別人共用一個(gè)電樁,，大概率速度會受影響。2,、每次充電先看看速度怎么樣，如果慢就換個(gè)樁試試,。3,、不用非得在某一個(gè)服務(wù)區(qū)把電充滿，如果速度不夠快,，充一會兒就走,，下個(gè)服務(wù)區(qū)沒準(zhǔn)能快點(diǎn)。4,、充到80%就走,，因?yàn)?0%以上速度會慢很多,。5、如果有第三方充電樁,，就別用國網(wǎng)的,。

　　另外，對于跑長途充電這個(gè)事,，大家如果有什么寶貴經(jīng)驗(yàn),，也可以在評論區(qū)聊聊。從這一趟的親身體驗(yàn)來看,，我覺得至少現(xiàn)階段跑長途還是開油車吧,。主要是充電變數(shù)太大，除非你不趕時(shí)間,。還有就是如果能換電的話,，確實(shí)會很方便。好消息是飛凡F7支持選擇換電版本,，飛凡也在積極推進(jìn)換電站的建設(shè),。（文/圖 汽車之家 才秋陽）