[汽車(chē)之家 輪胎解讀]  近期全國(guó)大部分地區(qū)氣溫驟降，對(duì)于即將到來(lái)的冬季用車(chē)來(lái)說(shuō),，平時(shí)聊的最多的各種油液,，想必很多車(chē)主都對(duì)此有一定的認(rèn)知，即使沒(méi)有概念也沒(méi)有關(guān)系,，因?yàn)樵谌攵�之前的常�?guī)保養(yǎng)中4S店就會(huì)幫你檢查并給出建議,，但除了這些，還有一項(xiàng)很重要的外部配件,，也是汽車(chē)唯一接觸地面的部位——輪胎,，無(wú)論上面的千萬(wàn)零件聊的天花亂墜，最終的所有都掌握在這幾平方厘米上,，所以在入冬之前,，我們?yōu)槟�發(fā)一套應(yīng)景的測(cè)試報(bào)告。

　　鑒于冬季輪胎在國(guó)內(nèi)的普及程度還不是很高,，且沒(méi)有相關(guān)的法規(guī)強(qiáng)行規(guī)定使用,，可能之前很多人糾結(jié)的一個(gè)問(wèn)題就是冬季胎和雪地胎有什么區(qū)別，那么這里再梳理一下：冬季胎和雪地胎其實(shí)是有區(qū)別的,，冬季胎是指溫度低于7℃以下適用的輪胎,，它的橡膠配方比四季胎要軟很多，可以在低溫環(huán)境在保持良好的彈性,，好比說(shuō)你穿著抓地力優(yōu)秀的籃球鞋或舒適的跑鞋,，在雪地里都無(wú)法滿足正常使用，還會(huì)摔跟頭,。

　　而雪地胎通常指針對(duì)于積雪路面使用的產(chǎn)品,，其實(shí)也可以理解為俗稱(chēng)的釘胎（下文章出現(xiàn)的雪地胎均指釘胎），這種在膠塊里面嵌釘?shù)妮喬タ梢詫?duì)付附著力更低的地面,。之前和北方地區(qū)朋友聊天,，不少朋友不管是上面哪種輪胎都俗稱(chēng)為雪地胎了，這個(gè)總體來(lái)說(shuō)沒(méi)什么毛病,，因?yàn)閲?guó)內(nèi)很多地區(qū)是不允許雪地胎上路的,，因?yàn)獒斕��?huì)破壞路面，如果兩個(gè)輪胎同時(shí)存在的時(shí)候，都這樣叫就會(huì)產(chǎn)生誤解了,，想表達(dá)的更精準(zhǔn),，我國(guó)寒冷地區(qū)用到的最多的那種輪胎都屬于冬季胎。

　　另外介紹一個(gè)知識(shí),，在冬季極為寒冷的北歐國(guó)家,，對(duì)于輪胎在氣候適用的分類(lèi)更為細(xì)致，夏季胎（偏重于高溫地區(qū)使用的車(chē)輛）,、四季胎（適合于全季候并且稍微偏重于冬季使用）,、冬季胎（偏重于冬季使用）、釘胎（偏重于冬季里經(jīng)常行走于雪地和惡劣路況的車(chē)輛使用）,，當(dāng)然這個(gè)對(duì)于我國(guó)用戶(hù)來(lái)說(shuō)也不用那么矯情,，在我國(guó)大部分地區(qū)，使用原廠匹配的四季胎就可以應(yīng)付絕大多數(shù)路況,，而在東三省,、內(nèi)蒙和新疆等冬季寒冷的地區(qū)，則很有必要在冬季換上一個(gè)合適的冬季胎,。

此次測(cè)試5個(gè)品牌的冬季胎

　　此次測(cè)試的地點(diǎn)是在位于北極圈內(nèi)的諾記輪胎冬季測(cè)試場(chǎng),，這里能看到極光嗎？是的,，可以看到,，測(cè)試那周的溫度在-15℃左右，場(chǎng)地主要有冰面和雪地兩大類(lèi),。數(shù)據(jù)和主觀感受同在,，測(cè)試過(guò)程為了可以純粹對(duì)比不同輪胎的表現(xiàn)，以下所有雪地和冰面的測(cè)試項(xiàng)目,，均關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）,，但在實(shí)際日常駕駛中，特別是冬季,，千萬(wàn)別關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),，不要輕易嘗試滑動(dòng)帶來(lái)所謂的樂(lè)趣，玩不好后果很?chē)?yán)重,，特別嚴(yán)肅的說(shuō),！除非……話太難聽(tīng)說(shuō)不出口。

　　下文所有評(píng)價(jià)順序依然按照拼音順序排列：鄧祿普(Dunlop)Grandtrek SJ8,、馬牌（Continental）ContiVikingContact 6 SUV,、米其林(Michelin)Latitude X-ICE 2、諾記（Nokian）Hakkapelitta R2 SUV,、新迪(Maxtrek)Trek M7,，為了不讓你讀暈下文均簡(jiǎn)稱(chēng)為品牌名稱(chēng),。輪胎尺寸均為235\60 R18，原配這個(gè)尺寸輪胎的代表車(chē)型有沃爾沃XC60,、現(xiàn)代勝達(dá),、傳祺GS8等，當(dāng)然現(xiàn)在遍地開(kāi)花的各級(jí)別SUV還有很多輪胎尺寸,，這次的測(cè)試可以作為參考,。

雪地加速/剎車(chē)測(cè)試

　　此項(xiàng)目在一個(gè)很寬的直線雪地道路上進(jìn)行，起步加速-剎車(chē)至停止,，設(shè)備采集加速和剎車(chē)的數(shù)據(jù)范圍設(shè)定為5-43km/h和43-5km/h,，是不是感覺(jué)有零有整的，且為什么起步和剎車(chē)的始末數(shù)值不是0km/h,？制定這樣的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是為了可以采集更精準(zhǔn)的有效數(shù)據(jù)，在起步時(shí)車(chē)輪的打滑時(shí)可能會(huì)受到地面積雪的影響,，而對(duì)于剎車(chē)來(lái)說(shuō),，最終車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)后車(chē)輪會(huì)從滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，而滑動(dòng)摩擦在最終的那一點(diǎn)點(diǎn)距離會(huì)受到地面的影響比較大,。

　　另外有一點(diǎn)與柏油路面加速剎車(chē)測(cè)試略有區(qū)別,，或者說(shuō)更加嚴(yán)格，在溫度,、濕度條件不變的情況下,，柏油路路面的摩擦力是不會(huì)有變化的，測(cè)試通常會(huì)使用一條完全相同的軌跡來(lái)保證每次測(cè)試的誤差降至最低,；而在雪地路面,，即使天氣條件完全相同，輪胎雪地上加速后,，路面上被碾壓過(guò)的積雪的附著力會(huì)大幅改變,，所以為保證附著力條件盡可能統(tǒng)一，每次都是用一條全新的車(chē)道,，這個(gè)大直線橫向最多可以支持6個(gè)車(chē)道的加速測(cè)試,，并且每套輪胎測(cè)試完畢后地面將重新清理恢復(fù)原狀。

　　每套輪胎測(cè)試10次取平均值,，由于在室外進(jìn)行,，所以所有的數(shù)據(jù)均依據(jù)氣溫等因素的變化，第一套測(cè)試的輪胎在所有產(chǎn)品測(cè)試完畢后,，還會(huì)進(jìn)行一次環(huán)境影響率的測(cè)試,，并根據(jù)環(huán)境變化對(duì)所有測(cè)試成績(jī)平均值進(jìn)行修正，或者更準(zhǔn)確的成績(jī),。

成績(jī)差別不大

　　在剎車(chē)項(xiàng)目中5款產(chǎn)品的測(cè)試結(jié)果也相輔相成,，米其林的表現(xiàn)最好，平均剎車(chē)成績(jī)?yōu)?7.49米，而橫向來(lái)看,，最好成績(jī)和最差成績(jī)之間的差距僅相差0.15米,，相當(dāng)于一個(gè)男性手掌的長(zhǎng)度。水平相當(dāng)這事兒是非�,？上驳�,，畢竟剎車(chē)距離長(zhǎng)短會(huì)直接影響到緊急情況下結(jié)果的好與壞，這雪地加速/剎車(chē)項(xiàng)目中給所有產(chǎn)品手動(dòng)點(diǎn)贊,。

　　這個(gè)雪地剎車(chē)17-18米是什么概念,？就是你40km/h的車(chē)速（不慢了）在雪地上行駛，遇到情況全力剎車(chē)到停止大約滑過(guò)4個(gè)普通轎車(chē)長(zhǎng)度的距離,，而四季胎呢,？而我們之前在雪地上也進(jìn)行過(guò)對(duì)比測(cè)試，如果同樣的條件下用四季胎進(jìn)行相同的操作,，大約會(huì)多出10米左右的剎車(chē)距離,。

　　在雪地上5款產(chǎn)品的加速成績(jī)表現(xiàn)無(wú)比接近，鄧祿普拿到的最好成績(jī)?yōu)?.94秒,，新迪2.95秒,，諾記、馬牌和米其林2.96秒,，這最多才0.02秒的差異完全可以忽略掉,，還沒(méi)有每款產(chǎn)品多次測(cè)試數(shù)據(jù)誤差的振幅大。

雪地操控（最快圈速）

　　雪地操控是在一個(gè)有落差的多彎跑道中進(jìn)行的,，可以理解為上文項(xiàng)目的進(jìn)階,，入彎前的剎車(chē)和出彎后的加速靠縱向抓地力，而彎中則考驗(yàn)的是輪胎的橫向抓地力,，如果這種能力不夠好,，那么則表現(xiàn)出來(lái)的就是各種“優(yōu)美造型”了，轉(zhuǎn)向不是不足就是過(guò)度,，在道路上發(fā)生漂移可不是好玩的,。

　　成績(jī)以最快圈速評(píng)判，封閉的雪地跑道一共14個(gè)彎道,，落差30多米,，能考驗(yàn)雪地路面綜合能力，以最快圈速為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),。

　　在此項(xiàng)目中產(chǎn)生的最快圈速是1分25秒,，來(lái)自東道主，對(duì)于誕生于北歐的它來(lái)說(shuō)也在預(yù)期 之內(nèi),，馬牌和鄧祿普位于第二梯隊(duì),；鄧祿普,、新迪緊隨其后，而在之前雪地剎車(chē)項(xiàng)目中表現(xiàn)最好的米其林在雪地操控這項(xiàng)確排到了最后的位置,，說(shuō)明米其林在雪地上的橫向抓地力稍微欠缺,。

　　這個(gè)成績(jī)還原到實(shí)際情況的表現(xiàn)，差異最大的其實(shí)就是過(guò)彎車(chē)速極限的差別,，直線上的加速基本可忽略,；我在實(shí)際跑這個(gè)跑道的時(shí)候，所有輪胎在相同的車(chē)速下入彎,，指向性都是沒(méi)有問(wèn)題的,，畢竟是冬季輪胎，車(chē)頭的反應(yīng)速度沒(méi)有太慢的,，入彎后會(huì)顯出更多差異,，區(qū)別就是能40km/h穩(wěn)穩(wěn)入彎輕微滑移或是向彎道外側(cè)推出去1-2米，需要減速重新找回抓地力,。