最后是越野環(huán)節(jié)。牧馬人全系有三種四驅(qū)，分別是Command-Trac,，Rock-Trac以及Selec-Trac II,，Sahara使用的是Selec-Trac II系統(tǒng)，前后沒有差速鎖,，輪間限滑靠電子系統(tǒng)剎車來實(shí)現(xiàn),，低速四驅(qū)2.72:1扭矩放大，當(dāng)然最大亮點(diǎn)是增加了4H Auto模式,，自動調(diào)節(jié)前后橋扭矩分配,，大大增強(qiáng)了應(yīng)對城市雨雪路面的能力。前后橋是Dana 30和Dana 35型號,。

牧馬人

    牧馬人在越野車中擁有無上的地位,，特別是這次測試的短軸距（兩門）版Rubicon。標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械式分時四驅(qū)結(jié)構(gòu),，前后整體橋式非獨(dú)立懸架,，保證車身剛性和可靠性。分動箱內(nèi)的扭矩放大擋可將扭矩放大4倍之多,，這個數(shù)字在市場上所有越野車中是最高的,。此外，它的前后橋輪間都配有電控牙嵌式差速鎖,，脫困能力也是頂級的,。

● 牧馬人四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

    牧馬人是當(dāng)今Jeep家族中越野最為強(qiáng)悍的車型，其中Sahara配備了Command-Trac分時四驅(qū)系統(tǒng),，它采用NV241系列分動箱,，低速擋齒比為2.72:1，前后橋采用的均為開放式差速器,。而Rubicon配備的分時四驅(qū)系統(tǒng)叫做Rock-Trac,，它的分動箱低速擋齒比為4:1，而且前后軸還裝備了電控鎖止的Tru-loc差速鎖,。另外,，兩款車都配備了EDS輪間電子限滑功能。

● 牧馬人四驅(qū)操作系統(tǒng)

    Sahara和Rubicon的分時四驅(qū)系統(tǒng)操作方法幾乎相同,，在換擋桿旁邊有個分動箱撥桿,。在正常的鋪裝道路上選擇2H擋位即可，此時車輛處于后輪驅(qū)動狀態(tài),。在濕滑或松軟的路面上選擇4H高速四驅(qū)擋位,，此時前后軸以50:50的比例進(jìn)行扭矩分配,，且前后軸轉(zhuǎn)速相同，所以在接通四驅(qū)狀態(tài)下,，車輛在鋪裝路面上轉(zhuǎn)彎將變得很困難,。4L低速四驅(qū)擋用于需要高扭矩牽引的狀態(tài)，分動箱內(nèi)的特別齒輪組將扭矩放大后等比例傳遞給前后軸,，此時前后軸仍然保持相同的轉(zhuǎn)速,。

    需要注意的是，在2H切換至4H時,，車速需低于88公里/小時,。如果切換至4L，車速更是需要低于5公里/小時,，最好是停止后再掛入4L擋,。另外，4L狀態(tài)是在面對挑戰(zhàn)性極高的路況下才能使用,，此時車速不能超過40公里/小時,。

    相比Sahara，Rubicon的強(qiáng)大之處在于它的前后軸各增加了一把機(jī)械式差速鎖,。在面對非常嚴(yán)苛的環(huán)境時,，也可以確保四個輪胎都能夠獲得充足的動力。

● 四驅(qū)：更多扭矩 更多樂趣

    它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與汽油版四門Sahara相同,，官方名稱“Command-Trac機(jī)械分時四驅(qū)”,，中央一個帶低速四驅(qū)擋的分動箱，前后橋開放差速器,，四輪獨(dú)立限滑靠電子系統(tǒng)完成,，聽起來不那么強(qiáng)悍，但別忘了它是個牧馬人,，為越野而生,。