動力是大家最關心的方面，這款車裝備2.0T發(fā)動機,，最大功率266馬力,，最大扭矩400牛·米,，與之匹配的是8AT變速箱,。

● 動力系統(tǒng)

   另一個重要變化，全新牧馬人換裝了代號850RE的8擋手自一體變速箱，相比之前的5擋變速箱一擋齒比加大,，而7,、8擋則是巡航擋位，所以燃油經濟性理論上也因此提升,，后期也會對此進行深度測試,。8AT的運轉很順滑，換擋也比較積極,，感覺到動力不足時，會主動降擋來提升動力輸出,。

● 動力總成：牧馬人在國內的第一款柴油發(fā)動機

    發(fā)動機排量2.8升,，最大功率只有200馬力，但峰值扭矩卻達到460�,！っ�,，話說柴油發(fā)動機在扭矩方面真是天生高帥富。跟發(fā)動機匹配的是5AT變速箱,，與其他牧馬人相同,。這套動力總成表現如何？下面分項目挨個介紹,。

    在講解會上Jeep官方稱牧馬人搭載于3.0L大切相同的發(fā)動機,，但是經過了不同的調校，不過并沒有給出具體的參數,，與發(fā)動機配合的依舊是5擋手自一體變速箱,。

    它搭載的是3.6L V6自然吸氣發(fā)動機與5擋手自一體變速箱的動力總成，與原版車型一致,。其中曾經獲得全球十佳發(fā)動機的3.6L V6自然吸氣發(fā)動機的最大功率為209kW(284馬力)/6350rpm,，最大扭矩為347N·m/4300rpm。

    首先最主要的變化是用新的Pentastar 3.6升V6發(fā)動機和5擋手自一體變速箱取代了原先的3.8升V6發(fā)動機和四擋變速箱,。這臺發(fā)動機可謂是克萊斯勒發(fā)動機技術的結晶,，最大功率為209kW（284馬力）/6350rpm，最大扭矩347Nm/4300rpm,，比老款增加85馬力之多,！扭矩增加32牛米。另外新發(fā)動機采用全鋁材質,，包括活塞以及連桿均為鋁制,，官方資料稱它比老款發(fā)動機減輕90公斤。

    新款牧馬人更換了全套動力系統(tǒng),，發(fā)動機有原先的3.8L換為與大切相同的3.6L V6自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機入選“沃德十佳發(fā)動機”榜單。動力性能要比老款有明顯的提升,，最大功率為209kW（284馬力）/6350rpm,，最大扭矩為347牛米/4300rpm，老款參數為146kW（199馬力）/5000rpm,，315牛米/4000rpm,。發(fā)動機另一個特點就是改善了燃油經濟性，具體的油耗表現由我們的油耗測試告訴您,。變速箱也由4擋升級為5擋,，目的自然是提升城市路況的駕駛感受。

● 動力系統(tǒng),、四驅結構均無變化

    2011款牧馬人這次的改款當中并沒有包括動力系統(tǒng)以及四驅系統(tǒng)和底盤的改動，還是之前老款的內容,，搭載一款3.8L V6縱置發(fā)動機,，最大功率146kW，最大扭矩315N·m,。從參數上我們就能看出它的高轉速能力并不強,，而是注重低扭矩發(fā)揮，這也是一般越野車都有的一個訴求,，再加上分動箱的傳動效果,，扭矩可以輕松達到一個非常高的數值。

    還是四速自動變速箱,，在如今的汽車工業(yè)里似乎擋位少于6個的車基本都是垃圾,，但我覺得對于一款純越野車來說，擋位多未必是好事,，較大的齒比落差,，盡量少的換擋次數才能保證在越野道路上更持續(xù)的動力輸出。

    牧馬人是標準的分時四驅車型,，也就是說可以在兩驅,、四驅之間進行手動切換，新款車型的分動箱也和原來相同,，這點相信大家都已經非常了解了,，如果還不太了解的朋友請（點擊這里查看更多四驅知識）。另外,，牧馬人撒哈拉分動箱傳動比為2.72：1,，而Rubicon車型的分動箱傳動比可以達到4：1，也就是說最大扭矩可以被放大到1260N·m,！

打開覆蓋隔音材料的發(fā)動機艙蓋板后,，jeep風格的發(fā)動機倉布局映入眼簾，眼前的這臺V6發(fā)動機采用縱置布局,，而發(fā)動機艙內各個線路走向凌亂,，管路上下飛縱，不過從凌亂的走線也能看出,，牧馬人的狂野性格,。新款牧馬人所搭載的是V6 3.8L排量發(fā)動機，最大輸出功率151KW/5500RPM 最大扭矩321/4000RPM,，較上一代產品采用的L6 4.0排量的發(fā)動機相比,，最大輸出功率以及扭矩都有所上升。