全新一代奧迪TT采用的是第三代EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),。相比奧迪S3和高爾夫R,，TT上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別低了56馬力/50馬力,，扭矩降低10�,！っ住Ｈ欢鳷T的整備質(zhì)量也要輕了近100kg,，所以你可以預(yù)測到這個(gè)小家伙跑得并不慢,。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間是5.3秒,，而我們實(shí)測的最快成績是5.7秒,，比奧迪S3慢了0.8秒,。

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    從實(shí)際感受上來分析，這0.8秒主要輸在起步階段,。雖然TT也有所謂的彈射模式,，但彈射的一剎那感覺并不暴躁，這一點(diǎn)和S3截然不同,。舉個(gè)簡單的例子,，S3在關(guān)閉ESP、掛入S擋,，踩住剎車同時(shí)油門到底的時(shí)候，轉(zhuǎn)速會(huì)直接攀升至4000rpm,，此時(shí)雙離合器是完全斷開的,。而TT在此番狀態(tài)下，車輪是帶有一定動(dòng)力的,。松開剎車之后,，車輛也不是被瞬間彈射而出，而是有條不紊地逐步加速,。簡而言之,，如果把S3的起步稱作“真彈射”的話，那么我更愿意將TT的起步理解為“假彈射”,。

   要想讓TTS達(dá)到100%的競技狀態(tài)一定要實(shí)用S擋,。用D擋進(jìn)行全力加速時(shí)，起步轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1600轉(zhuǎn),，成績自然也很一般,，只有6.5秒，與5.2秒的官方數(shù)據(jù)相去甚遠(yuǎn),。

    將擋桿放入S擋,，關(guān)閉ESP，同時(shí)踩住油門和剎車,，轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)穩(wěn)定在3200轉(zhuǎn),，這是最佳的起步轉(zhuǎn)速。松開剎車后,，四驅(qū)系統(tǒng)面對(duì)350N·m的扭矩顯得很從容,，輪胎沒有絲毫打滑的現(xiàn)象，四條車輪緊緊的咬住地面將TTS發(fā)射出去,。還沒等你來得及反應(yīng),，時(shí)速就已經(jīng)超過了100公里，這個(gè)過程只需要5.1秒,，這才是TTS的真正實(shí)力,。