全新一代奧迪TT采用的是第三代EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。相比奧迪S3和高爾夫R,，TT上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別低了56馬力/50馬力,，扭矩降低10牛·米,。然而TT的整備質(zhì)量也要輕了近100kg，所以你可以預(yù)測(cè)到這個(gè)小家伙跑得并不慢。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間是5.3秒,，而我們實(shí)測(cè)的最快成績(jī)是5.7秒,，比奧迪S3慢了0.8秒。

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    從實(shí)際感受上來分析,，這0.8秒主要輸在起步階段。雖然TT也有所謂的彈射模式,，但彈射的一剎那感覺并不暴躁,，這一點(diǎn)和S3截然不同。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,，S3在關(guān)閉ESP,、掛入S擋，踩住剎車同時(shí)油門到底的時(shí)候,，轉(zhuǎn)速會(huì)直接攀升至4000rpm,，此時(shí)雙離合器是完全斷開的。而TT在此番狀態(tài)下,，車輪是帶有一定動(dòng)力的,。松開剎車之后，車輛也不是被瞬間彈射而出,，而是有條不紊地逐步加速,。簡(jiǎn)而言之，如果把S3的起步稱作“真彈射”的話,，那么我更愿意將TT的起步理解為“假彈射”,。

   要想讓TTS達(dá)到100%的競(jìng)技狀態(tài)一定要實(shí)用S擋。用D擋進(jìn)行全力加速時(shí),，起步轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1600轉(zhuǎn),，成績(jī)自然也很一般，只有6.5秒,，與5.2秒的官方數(shù)據(jù)相去甚遠(yuǎn),。

    將擋桿放入S擋，關(guān)閉ESP,，同時(shí)踩住油門和剎車,，轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)穩(wěn)定在3200轉(zhuǎn)，這是最佳的起步轉(zhuǎn)速,。松開剎車后,，四驅(qū)系統(tǒng)面對(duì)350N·m的扭矩顯得很從容，輪胎沒有絲毫打滑的現(xiàn)象,，四條車輪緊緊的咬住地面將TTS發(fā)射出去,。還沒等你來得及反應(yīng),，時(shí)速就已經(jīng)超過了100公里，這個(gè)過程只需要5.1秒,，這才是TTS的真正實(shí)力,。