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車輛懸架雷諾(進(jìn)口)-梅甘娜

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

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雷諾 梅甘娜 2014款 R.S.運(yùn)動(dòng)版

    盡管不夠硬朗的懸架以及抓地力有限的輪胎會(huì)令車輛產(chǎn)生推頭現(xiàn)象，但作為一款性能鋼炮來說,，梅甘娜R.S.的底盤操控性仍然堪稱出色,。主要是因?yàn)檫@臺(tái)試駕車在前軸裝備了一套限滑差速器。當(dāng)車輛高速過彎時(shí),，限滑差速器會(huì)幫助外側(cè)車輪獲得更多的動(dòng)力,，從而讓車輛盡可能地按照正常的軌跡行駛。雷諾將其稱之為“Cup Chassis”底盤,，除此之外,，梅甘娜R.S.還為駕駛者準(zhǔn)備了一套“Sport”底盤。相比“Cup Chassis”底盤,，“Sport”底盤缺少了限滑差速器和高性能減振系統(tǒng),。

節(jié)選自《樂趣十足的法式鋼炮 試駕梅甘娜R.S.》

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