從感覺上來看，IS的起步會更加兇猛一些，后輪輕易就能夠突破抓地力,，起步轉(zhuǎn)速只能控制在2000rpm出頭,，之后便迎來了比較強(qiáng)的爆發(fā)力,，加速度最高達(dá)到了0.7g,。從整個(gè)一擋來看,，IS領(lǐng)先XE還是比較多的,，但之后的g值出現(xiàn)了明顯的衰落,，使它未能保持優(yōu)勢，XE倒是一直都保持得很均勻,，看似沒在較勁,，但實(shí)際上卻不慌不忙地把差距追回來。

    最終的成績非常接近,，IS的7.13秒0-100km/h加速成績稍微領(lǐng)先XE的7.22秒,。IS在輸出數(shù)據(jù)方面優(yōu)勢明顯，但實(shí)際加速只能算是和XE打個(gè)平手,，這和平常駕駛它們所展現(xiàn)出的性格是完全一致的,，XE在動(dòng)力上面確實(shí)給人感覺更加賣力，所以才有這么兇猛的表現(xiàn),。

    XE的成績當(dāng)然算是比較搶眼的,，不過讓人驚訝的是IS的“失手”，看看同樣輸出水平的寶馬328Li,，它的加速成績已經(jīng)跑進(jìn)了5秒（5.61秒）,，兩者之間的差距非常明顯，IS在這部分的表現(xiàn)讓人有些跌眼鏡,。

    千萬別小看IS 200t F SPORT上這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力,，雖然我們之前說過它有很出色的低速靜謐性和舒適性，但要是全油門的逼催它，照樣還是能還是能給你臉色看的,。

    8AT變速箱在起步時(shí)幾乎沒有任何保護(hù)措施,，長按ESC開關(guān)以徹底關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，不要輕易讓轉(zhuǎn)速突破2500rpm,，那會讓IS 200t的后輪發(fā)生瘋狂的空轉(zhuǎn),。2200rpm左右是個(gè)折中的起步轉(zhuǎn)速，全力起步時(shí)有輕微的抬頭現(xiàn)象,，最終7.07秒的0-100km/h加速成績和官方7秒的參數(shù)吻合,。

● 0-100公里/小時(shí)加速測試成績

    起步的最大轉(zhuǎn)速被限制在2500rpm,，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，起步時(shí)后輪出現(xiàn)短暫的打滑，不過馬上就恢復(fù)了抓地力,。瞬間的爆發(fā)力比較強(qiáng),，從數(shù)值來看達(dá)到了0.66g，不過實(shí)際感覺并不是非常暴力,，單純的憑借加速感很難直接讓人興奮到極點(diǎn),。中段的加速成為了IS250的強(qiáng)項(xiàng)，它更樂于在中高轉(zhuǎn)速下展現(xiàn)自己,，變速箱換擋相比寶馬3系的8AT還是要溫柔平滑很多,。

◆ 加速性能測試：

    下面我們就進(jìn)入正式的性能測試環(huán)節(jié)，可以看看到底敞篷版IS300的性能和普通版有多大區(qū)別,，不過可以肯定一點(diǎn)的是,，自重更大的敞篷版車型加速性能一定沒有普通版好，這點(diǎn)我們馬上就可以驗(yàn)證,。

    在IS300的即使模式當(dāng)中,，有運(yùn)動(dòng)模式（PWR）與雪地模式（SNOW）兩種，首先我們先用運(yùn)動(dòng)模式,，并且完全關(guān)掉電子穩(wěn)定系統(tǒng),，全油門狀態(tài)下起步，輪胎會出現(xiàn)明顯的打滑,，不過很快就會恢復(fù)正常,，V6發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升很快，而變速箱平順的換擋讓動(dòng)力銜接的更順暢,。最終IS300C的加速最好成績?yōu)?.9秒,，這和我們預(yù)期的成績完全相符，對比當(dāng)初普通版IS300的7.3秒加速成績,，增加了100多公斤重量之后達(dá)到7.9秒也完全正常,。

    隨后我們也對敞篷狀態(tài)進(jìn)行了加速測試,，完全打開敞篷之后風(fēng)阻無疑會發(fā)生很大變化，而經(jīng)過幾次測試之后我們得到敞篷加速最好成績?yōu)?.1秒,，基本和正常狀態(tài)相差不是很多,，當(dāng)然這只是在進(jìn)行測試，我想現(xiàn)實(shí)生活中很少有人會開著敞篷跑全油門加速吧,。

    下面我們來試試雪地模式,，顧名思義，雪地模式就是在雨雪天氣時(shí)選擇的駕駛模式,，此時(shí)牽引力控制系統(tǒng)會限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,，為了保證雪地行車的安全，而從加速曲線當(dāng)中能很明顯的看出起步時(shí)扭矩輸出比運(yùn)動(dòng)模式小了不少,，而最終我們得到雪地模式的加速成績僅為10秒,。

    首先是性能測試，在加速時(shí),，后輪很容易就會打滑,，好在很快就會恢復(fù)抓地力，在關(guān)閉牽引力控制的情況下,，0～100km/h的加速時(shí)間為7.3秒,。但如果打開TRC，輪胎打滑的一瞬間,，系統(tǒng)會降低動(dòng)力的輸出，成績也變成了8秒,。與IS300動(dòng)力水平相當(dāng)?shù)谋捡YC 280的加速時(shí)間是6.9秒,，主要原因是IS300比C級的重量增加了60kg，總的來說7.3秒的成績也還算是不錯(cuò),。