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當(dāng)前位置:首頁 > 中型車 > 雷克薩斯IS > 2015款 > 車型詳解 > 后備廂

后備廂雷克薩斯-雷克薩斯IS

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

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    XE的后備廂最大的問題是無法放倒后排,,這讓它在后備廂儲物能力上的不足更加放大了,,實用性不夠靈活。

后備廂尺寸
車型最小縱深(mm)最小寬度(mm)最小高度(mm)容積(L)
雷克薩斯IS 200t1000850450480
捷豹XE 2.0T990850470455

雷克薩斯 雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT

    IS和XE的空間表現(xiàn)其實不算差,,但總是差一點才算得上實用,,例如IS的后排儲物空間不足,,XE的后備廂太小,都挺打擊消費者熱情的。

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雷克薩斯 雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT

    IS 200t的儲物空間也不多,,扶手箱和手套箱都很小,,IS 200t的后門板甚至沒有儲物格。480升的后備廂足夠用,,只是放倒后排座椅后會形成臺階,,放大件物品不方便。

買還是不買,?

    直接回答問題,,我覺得這款車可買,原因在于36.9萬元的售價比較合適,。IS 200t定位于運動中型車,,且無論從廠家角度還是眾多消費者眼里都會拿它與328i比較,雖然我心里很清楚IS 200t在加速上絕對不敵328i,,但我也明白IS的真正客戶絕對不會把快當(dāng)作唯一購買因素,。

    他們會追求品質(zhì),追求豪華質(zhì)感和氛圍,,這也是雷克薩斯一貫擅長的方面,,將運動與豪華完美融合也是現(xiàn)款I(lǐng)S的獨特之處。在我們開過幾百款車的評測編輯眼中,,快只是樂趣的其中一個方面,,有時往往出色的操控更為重要,這點IS 200t絕對做到了,。在保證操控的同時,,有品味有格調(diào)才能成為我們心里理想的汽車。在編輯部里,,能看到越來越多的人喜歡雷克薩斯IS,、凱迪拉克ATS-L、捷豹XE等運動車型,,而3系在運動方面是一把完美的標(biāo)尺,,我們用它衡量喜歡的車,而未必會將標(biāo)尺收進(jìn)囊中,。

    當(dāng)然IS 200t也給我留下了遺憾,,我知道它更快,并保持了優(yōu)秀的操控和豪華感,,但今天的試駕之后,,我發(fā)現(xiàn)它給我留下的印象并不如IS 250那般深刻,也許是因為IS 200t體感上沒有比它快很多,,也許是IS 250把運動和豪華權(quán)衡得更加到位,。寫到此處,,我腦子里滿是IS 250高轉(zhuǎn)速時的磁性聲浪,比IS 200t的聲音好太多太多,。IS車系里缺失了六缸車型,,也確實是個遺憾。

    我不禁要問,,為什么這代IS在中國市場一直以單一的動力總成打天下,,甚至連高低功率都不分?這樣的銷售策略有些奇特,。我知道四十萬的運動中型車還玩兒六缸自然吸氣的情懷,,如今對廠商來說意味著滅頂之災(zāi),但就目前來看,,無論是曾經(jīng)的IS 250還是現(xiàn)在的IS 200t,,頂配車型的售價都十分高昂,低配車型價格下探得卻不夠,,讓消費者不容易搞清楚車型定位,,甚至被嚇跑。我希望雷克薩斯將IS 350 F SPORT少量引進(jìn),,重新調(diào)整全系價格,,這樣兩款動力車型分工明確,定位也不同,,消費者們各取所需,,兩全其美。既然是跟人家較勁,,兵多才容易贏不是嗎,?(文/圖/攝影 汽車之家 于晗

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汽車之家

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后備廂儲物

    IS后備廂的表現(xiàn)同樣算不上出色,后備廂的容積和尺寸與對手相似,,不過后備廂的開口比較小,在拿取大件行李的時候有些不便,。

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    另外后排座椅放倒后,,座椅的椅背竟然與后備廂地板有個接近20cm的落差。要知道它的主要對手奧迪A4L和寶馬3系在放倒后排座椅后,,椅背和后備廂地板可都是基本平齊的,。

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    行李廂的寬度從外往里面明顯收窄,這主要是受到了后懸掛的影響,,而且它本來的深度就不算大,,因此行李廂的空間只能說是中規(guī)中矩。這樣的空間表現(xiàn)可以滿足到日常生活的基本需求,,如果一家大小帶著行李出行就會顯得有點勉強,。另外,,行李廂帶有通往后排的接口,在后排可以更方便取取放行李廂的細(xì)小物品,,但這前提是你必需先從行李廂后面把這個接口打開,。


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后備廂

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯IS 2011款 F 基本型

    后備廂的用料和做工很不錯,,基本已經(jīng)覆蓋了所有裸露的金屬,,隔音效果應(yīng)該不差。受到傳動軸,、后軸差速器以及多連桿后懸掛共同影響,,后備廂空間不夠規(guī)整,實用性會打折扣,。如果拿家用轎車標(biāo)準(zhǔn)評判,,這樣的載物能力不合格;若是參照跑車,,那這個后備廂真算大的了,。

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    IS300C的硬頂又大又占地,你可以看到當(dāng)合上頂棚后,,后備箱空間有多大(從205L的可用容積直接變?yōu)?53L),!需要特別注意的是,手動調(diào)整后備箱隔板(硬頂打開前的重要步驟)時必須要點對點的操作,,隔板的四個角對應(yīng)著感應(yīng)器,,一旦有位置偏差,儀表盤便會彈出開棚錯誤的提示,。

汽車之家 雷克薩斯 雷克薩斯IS 09款 300C

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    隔板并非為輕便的尼龍材料,,因此會稍微重一些,安裝隔板需要熟能生巧,,開始時難度是大了一點,,易用度上我只能打70分。在不用隔板時它是可以收納的,,位置就在后備箱最里面的內(nèi)壁上,,操作時仍需要注意那四個點,安裝完畢后,,你會發(fā)現(xiàn)IS300C的后備箱最大空間還是相當(dāng)嚇人的,!

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