加速測試

    沃爾沃V60的車身穩(wěn)定系統(tǒng)只能設定為“運動模式”,，而不能完全關閉,。在全力起步時，它經常會介入并干預動力輸出,。而在舒適模式下,，牽引力控制系統(tǒng)反而不會明顯介入，此時因發(fā)動機本身儲備功率大,，前輪會發(fā)生明顯的打滑和跳輪效應,，成績并不會更好。經過多次嘗試,，沃爾沃V60起步時需要找準時機抬開剎車,，在較順利起步情況下，前輪會有輕微打滑,，0-100km/h成績最快為7.2秒,。

    中途加速環(huán)節(jié)，沃爾沃V60 T5的成績在同級別同動力等級的車型中位列中游,，它比我們之前測試的CT5 28T（3.8秒/4.9秒）和捷豹XEL 250PS（4秒/5.9秒）都要好,，但明顯不如奧迪A4L 45TFSI（2.6秒/4.2秒）和寶馬330Li（2.6秒/4秒）。

加速及制動測試：

0-100km/h加速性能測試：

    北極星車型其實有個隱藏的運動增強模式,，在該模式下還能解鎖彈射起步功能,。方法為車輛在靜止狀態(tài)時掛入S擋后向前推（+擋）并保持，快速按兩下方向盤上的“+”擋撥片,，當儀表盤中的S閃爍兩下后表示運動增強模式已開啟,�,？上У氖牵�我們試了多��,，在該模式下變速箱無法升至3擋,，并且也沒有解鎖傳說中的彈射起步模式。

    因此只得以相對簡單的辦法進行加速測試了,，同時踩下油門及剎車,，轉速會穩(wěn)定在2000rpm，突然釋放剎車踏板,，這臺搭載了四驅系統(tǒng)的V60北極星便會平穩(wěn)地向前飛奔,，輪胎全程不會出現打滑現象。最終5.65秒的成績雖然與官方4.8秒有所差距,，但考慮到上海將近40℃的氣溫以及無法激活彈射程序,，也算情理之中。哦對了,，之前S60北極星測試時,，試駕車也無法進行彈射，或許是廠商對媒體試駕車在該功能上進行了封印,。

● 0-100公里/小時加速測試

    測試中關閉ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng),，起步時需要控制轉速，否則前輪會持續(xù)打滑浪費時間,，全力加速中它給駕駛者帶來的主觀感受也并不暴力,，實際測得的成績要比主觀感覺快，與官方的6.4秒有微小差距,，作為家用車日常使用完全足夠,，不會讓你失望。

    和我們之前測試過的S60L T4和T5車型一樣,，這臺V60CC的起步轉速同樣被限制在2500rpm左右,，雖然技術上來說確實要比Drive-E發(fā)動機老，但好歹2.5T的排量,、254馬力的最大功率和360�,！っ椎呐ぞ刂捣旁谀抢铮�想必表現也不會差到哪兒去,。

    事實證明最終的成績確實“過得去”,，7.62秒的0-100km/h加速成績放在今天來看基本相當于一臺常規(guī)2.0T車型的表現，四驅系統(tǒng)的在起步時完全杜絕了輪胎的空轉,，整個加速過程中的推背感還是比較強烈的,，作為家用車，這樣的表現綽綽有余了。