剎車(chē)測(cè)試

    剎車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié)，兩臺(tái)車(chē)取得了幾乎一樣的成績(jī),，并且十次連續(xù)制動(dòng)后均沒(méi)有明顯的熱衰退現(xiàn)象。考慮到兩車(chē)使用的輪胎都偏向靜音舒適性,，抓地力不是強(qiáng)項(xiàng)，它們的剎車(chē)系統(tǒng)都應(yīng)該得到肯定,。凱酷的剎車(chē)腳感比雅閣的更自然,，后者的踏板阻尼隨行程匹配的不是很好，通俗地說(shuō)像踩一個(gè)彈簧,。

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●剎車(chē)測(cè)試

    在制動(dòng)測(cè)試中,，車(chē)輛的懸架對(duì)于車(chē)身的支撐還是比較不錯(cuò)的,，全力制動(dòng)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)從容，前懸架壓縮的并不算厲害,。36.25米的100-0km/h的剎車(chē)距離表現(xiàn)還是非常亮眼的,，當(dāng)然這和車(chē)輛選裝的米其林輪胎也有一定的關(guān)系，車(chē)輛標(biāo)配采用的是18英寸版本。成績(jī)或許會(huì)有不同,。從多組剎車(chē)測(cè)試的成績(jī)來(lái)看,，經(jīng)過(guò)多次全力制動(dòng)后，整個(gè)剎車(chē)距離也沒(méi)有非常大的增幅,。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

    還是輪胎拖了后腿,，這樣的“意外”之前已經(jīng)出現(xiàn)在很多我們測(cè)試過(guò)的試駕車(chē)上，例如阿爾法·羅密歐Giulia還有最近測(cè)的凱迪拉克CT4,，四季輪胎的抓地力表現(xiàn)確實(shí)弱了點(diǎn),，最終制動(dòng)成績(jī)自然不怎么好看，還是等之后的國(guó)產(chǎn)車(chē)型大顯身手吧,。

·剎車(chē)測(cè)試

    剎車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié),，K5 Pro的100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.4米，較為平庸的表現(xiàn),。好在這套剎車(chē)系統(tǒng)的工作很穩(wěn)定,，連續(xù)十次的制動(dòng)成績(jī)并無(wú)大波動(dòng)。當(dāng)然測(cè)試當(dāng)天較低的氣溫也會(huì)有一定幫助,。

 ◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

    剎車(chē)性能相對(duì)來(lái)說(shuō)就一般了,。這輛車(chē)剎車(chē)的腳感倒是挺線(xiàn)性，車(chē)身姿態(tài)控制得也不錯(cuò),，可就是最終成績(jī)不夠優(yōu)秀,，100-0km/h平均剎車(chē)距離41.25米，我們把它劃歸到“合格”的范疇,。

    全新K5剎車(chē)結(jié)果表現(xiàn)中等,，沒(méi)有給人留下太驚艷的表現(xiàn)，踏板初段有些偏軟,，實(shí)際結(jié)果為41.58米,，屬于合格的范疇之內(nèi)。

◆ 剎車(chē)成績(jī)：

    剎車(chē)測(cè)試成績(jī)不能讓人滿(mǎn)意,，44.97米已經(jīng)處于合格區(qū)域的邊緣,。從曲線(xiàn)圖上看，縱向G值不到-1g,，雖然剎車(chē)工作狀態(tài)平穩(wěn),，但制動(dòng)力度還有提升空間，此外輪胎自身品質(zhì)也是導(dǎo)致成績(jī)不佳的原因之一,。