動力系統(tǒng)法拉利-法拉利FF
相關車型:法拉利FF 2012款 6.3L V12
● V12發(fā)動機和F1雙離合變速箱分別位于駕駛員前后方
排量6.3L的V型排列12氣缸自然吸氣發(fā)動機被安置在前軸后方,,它并不是目前法拉利最強的發(fā)動機,但參數(shù)也足夠誘人:轉(zhuǎn)速紅線達到8200rpm,,在8000rpm時發(fā)動機可輸出660馬力的最大功率,,它更可以在1000rpm至8000rpm的區(qū)間內(nèi)輸出500牛·米以上的扭矩,,在6000rpm時迎來683�,!っ椎呐ぞ胤逯怠�
即便發(fā)動機被安置在駕駛員前方,,但FF的前后配重比依舊達到了理想的47:53,。這在一定程度上得益于法拉利的大膽設計,他們將7前速F1雙離合變速箱放在了FF的后橋,。然而,,這臺車上最奇特的設計并不是這里……
相關車型:法拉利FF 2012款 6.3L V12
內(nèi)在魅力才是它真正吸引人的地方:法拉利首款直噴V12發(fā)動機,最大功率660馬力,升功率105馬力,,峰值扭矩683N·m,,發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)的時候已經(jīng)有500N·m的扭矩輸出;法拉利首次為V12匹配F1七速雙離合變速箱,;首次使用4RM四輪驅(qū)動系統(tǒng),;首次使用五個擋位的Manettino駕駛模式旋鈕;首次使用第三代Brembo碳陶瓷材料制動系統(tǒng)......FF身上用到了太多“首次”,,人們總是對首次感興趣的。
相關車型:法拉利FF 2012款 6.3L V12
動力系統(tǒng)
尾部的線條并不簡單,,復雜的折線營造出立體而性感尾部,四個排氣管已經(jīng)暗示出它的動力不凡,。沒錯,,這臺6.3升V12發(fā)動機可爆發(fā)出478kW(651馬力)的最大功率和682N·m的最大扭矩,官方給出的0-100Km/h加速時間僅為3.7秒,。四驅(qū)系統(tǒng)也是首次在法拉利車型中使用,,這無疑是為了更好的操控性能,當然了,,作為一款跑車,,它的偏后驅(qū)特性也不能被改變。