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動(dòng)力系統(tǒng)法拉利-法拉利FF

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型:法拉利FF 2012款 6.3L V12

V12發(fā)動(dòng)機(jī)和F1雙離合變速箱分別位于駕駛員前后方

    排量6.3L的V型排列12氣缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被安置在前軸后方,它并不是目前法拉利最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī),,但參數(shù)也足夠誘人:轉(zhuǎn)速紅線達(dá)到8200rpm,,在8000rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出660馬力的最大功率,,它更可以在1000rpm至8000rpm的區(qū)間內(nèi)輸出500牛·米以上的扭矩,,在6000rpm時(shí)迎來683�,!っ椎呐ぞ胤逯怠�

法拉利 法拉利FF 2012款 6.3 V12

法拉利 法拉利FF 2012款 6.3 V12

    即便發(fā)動(dòng)機(jī)被安置在駕駛員前方,,但FF的前后配重比依舊達(dá)到了理想的47:53,。這在一定程度上得益于法拉利的大膽設(shè)計(jì),他們將7前速F1雙離合變速箱放在了FF的后橋,。然而,,這臺(tái)車上最奇特的設(shè)計(jì)并不是這里……

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    內(nèi)在魅力才是它真正吸引人的地方:法拉利首款直噴V12發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率660馬力,,升功率105馬力,,峰值扭矩683N·m,發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)的時(shí)候已經(jīng)有500N·m的扭矩輸出,;法拉利首次為V12匹配F1七速雙離合變速箱,;首次使用4RM四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);首次使用五個(gè)擋位的Manettino駕駛模式旋鈕,;首次使用第三代Brembo碳陶瓷材料制動(dòng)系統(tǒng)......FF身上用到了太多“首次”,,人們總是對(duì)首次感興趣的。

法拉利 法拉利 法拉利FF 2012款 6.3 V12

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動(dòng)力系統(tǒng)

法拉利 法拉利 法拉利FF 2012款 基本型

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    尾部的線條并不簡(jiǎn)單,,復(fù)雜的折線營(yíng)造出立體而性感尾部,四個(gè)排氣管已經(jīng)暗示出它的動(dòng)力不凡,。沒錯(cuò),,這臺(tái)6.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出478kW(651馬力)的最大功率和682N·m的最大扭矩,官方給出的0-100Km/h加速時(shí)間僅為3.7秒,。四驅(qū)系統(tǒng)也是首次在法拉利車型中使用,,這無疑是為了更好的操控性能,當(dāng)然了,,作為一款跑車,,它的偏后驅(qū)特性也不能被改變。