● 空間：

    眾所周知,，車內(nèi)乘坐空間是國內(nèi)消費(fèi)者最為關(guān)注的地方，而全新奧迪Q3在軸距加長了77mm達(dá)到2680mm之后，后排縱向乘坐空間相對上一代車型進(jìn)步明顯,，也回歸到了該級別的主流水平。那么與之軸距相同、座艙內(nèi)部設(shè)計相近的全新奧迪Q3 Sportback在乘坐空間方面的表現(xiàn)如何呢？它的后排頭部空間又是否受到外形設(shè)計的影響呢,？看看下面的體驗就知道了。

    體驗者的身高是174cm,，在駕駛席座椅調(diào)節(jié)至適合的駕駛坐姿后,，前排頭部大概有一拳空間；保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變,，當(dāng)這位體驗者坐在后排座椅上時,，腿部有超過兩拳半的空間，而頭部空間則只有三指,。對比全新奧迪Q3之前的體驗后不難發(fā)現(xiàn),，兩車的前排頭部空間、后排腿部空間接近,，而全新奧迪Q3 Sportback的后排頭部空間則相對局促一點(diǎn),，但仍在可以接受的范圍內(nèi)。由此可見,，它的外形設(shè)計確實給后排頭部空間帶來了一定的影響,。

    對于Q3這個級別的車型來說，在歐洲市場沒有配備全景天窗是再正常不過的事了,，雖然車內(nèi)的采光和通透感會受到一定影響,，但換來的是實打?qū)嵉念^部空間。未來國產(chǎn)之后大家不用擔(dān)心,，全景天窗肯定會加上的,，每個地區(qū)消費(fèi)者的需求不同。

    加長的77mm軸距對于后排腿部空間的提升更是明顯,，雖然不能說有多么夸張,，但起碼達(dá)到了這個級別車型應(yīng)有的主流水平，不像現(xiàn)款車型那樣局促了,�,？汕昂笠苿拥淖�椅和可調(diào)節(jié)的靠背其實對于乘坐舒適性并沒有太大的幫助，主要還是為了提升后備廂的靈活性,，在不放倒后排座椅的情況下提升裝載能力,。

    它的乘坐空間相信是大家最為關(guān)心的問題了。經(jīng)過初步體驗后,，結(jié)果與我預(yù)想的基本一致,，2603mm的軸距數(shù)扭確實沒有帶來讓人意外的縱向空間表現(xiàn)。把座椅調(diào)節(jié)至最低的位置,，并調(diào)好適當(dāng)?shù)鸟{駛坐姿后,，我（身高1.79米）坐在前排做體驗時頭部只有4指空間。

    保持前排座椅調(diào)節(jié)不變，當(dāng)我坐在后排做體驗的時候,，頭部約有4指空間,，而腿部則有一拳多點(diǎn)的空間剩余。至于后排座椅中央位置,，對我這種身材的人來說會顯得憋屈,，短途乘坐可以接受，看來還是比較適合個子不高的成年人或未成年人乘坐,。在乘坐空間方面,，顯然是軸距更大的寶馬X1顯得更加寬裕一些。全景天窗確實是一個很不錯的配置,，寬大的面積既能有效地增加空間感,，也能與大自然有更親密的接觸。這個誘人的配置在進(jìn)口寶馬X1上全系標(biāo)配,，希望這款奧迪Q3也是一樣吧,。