● 硬件裝備：

    投放到歐洲市場的全新奧迪Q3 Sportback將會有2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機可以選擇,，它們的最大功率分別為230馬力（169千瓦）和150馬力（110千瓦），其中2.0T汽油發(fā)動機車型還將會搭載quattro四驅系統(tǒng),。此外,，新車未來還將提供更多動力總成,，其中包括動力更強勁的柴油發(fā)動機和入門級別的汽油發(fā)動機以及48V微混系統(tǒng)。至于未來的國產版本，從早前曝光的消息來看,，將會搭載1.4TFSI（150馬力）和2.0TFSI（186馬力和220馬力）三款發(fā)動機,，匹配DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱,，同樣有搭載quattro四驅系統(tǒng)的車型可選。

    本次試駕的全新奧迪Q3 Sportback搭載了2.0T汽油發(fā)動機,，代號為DQ500的7速雙離合變速箱與之匹配,，并且還搭載了quattro四驅系統(tǒng)。值得一提的是,，它的奧迪駕駛模式系統(tǒng)（Audi drive select）提供了多達6種駕駛模式,，分別有offroad（越野）、efficiency（經濟）,、comfort（舒適）,、auto（自動）、dynamic（動態(tài)）以及individual,。

● 動力系統(tǒng)

    歐洲市場的全新Q3將會提供1.4T和2.0T兩款汽油發(fā)動機,，未來國產之后也會如此，新的1.5T發(fā)動機將會在后期和消費者見面,。這臺高功率2.0T發(fā)動機有著230馬力的最大功率和350�,！っ椎淖畲笈ぞ兀瑥臄祿�上看是這個級別的主流水平,。傳動系統(tǒng)還是7速S tronic雙離合變速箱,。

    奧迪Q3 40TFSI搭載了高功率版的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機其實我們已經非常熟悉,，它的最大功率為155kW（211馬力）/5000-6000rpm,，最大扭矩為300N·m/1800-4900rpm。與之匹配的是7速Stronic雙離合自動變速箱,。

    由于奧迪Q3的發(fā)動機并不是采用奧迪Q5的縱置結構,，而是橫置結構，因此它的quattro四驅系統(tǒng)也發(fā)生了變化，中央Torsen差速器更改為Haldex多片離合式差速器,，與大眾4MOTION的原理相同,，但由于屬于奧迪品牌下，因此這套四驅系統(tǒng)同樣叫做quattro四驅系統(tǒng),。

    我們拿到的這款測試車是2.0T高功率版本,，官方型號40TFSI，橫置EA888發(fā)動機,，最大功率211馬力,，峰值扭矩300N·m，另一款低功率版本是35TFSI,，下次測試的時候再做介紹,，變速箱為S-tronic七速雙離合版本。

    動力方面,，奧迪Q3 Vail Concept搭載的是與奧迪TT RS相同的5缸2.5L渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率318馬力，峰值扭矩400N·m,，匹配的是7速雙離合變速箱,。加速度方面，該車的百公里加速成績?yōu)?.5秒,，極速可達262公里每小時,。

● 駕駛感受

    Q3有兩種不同的汽油動力單元,，2.0TFSI分為高功率版和低功率版,，高功率版最大功率211Ps，低功率版最大功率170Ps,。在變速箱方面,，分為6擋手動和7擋S-Tronic雙離合，不過引進中國以及今后國產的車型應該不會有手動擋,。資料中顯示Q3帶有啟停技術,，不過這還需要更準確的消息予以佐證。驅動方面也有差別,，Q3有兩驅和四驅車型,，兩驅為前驅，四驅車型使用瀚德四驅系統(tǒng),，采用多片離合器為中央差速機構,，與Q5和Q7機械托森差速器的四驅結構不同，Q3并不為越野,，而僅是提高行車安全,。