滿足國6b排放標準的發(fā)動機

    GT版配備了全新的1.8L渦輪增壓發(fā)動機,，最大輸出功率為211馬力/5000rpm,，峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm，這臺發(fā)動機最大的亮點就是可以滿足國六b排放法規(guī)標準,，這個標準是目前國內(nèi)最嚴格的排放標準,。傳動系統(tǒng)配備的是8擋手自一體變速箱,，并帶有換擋撥片,。

    動力方面,，全新標致508L GT版車型將搭載一臺滿足國六b排放標準的1.8T 400THP PURETECH渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率211馬力（155千瓦）/5000rpm，峰值扭矩300�,！っ�/1900-4500rpm,，傳動系統(tǒng)方面匹配的是8擋手自一體變速箱，最大可承載300�,！っ椎呐ぞ�,，擋位數(shù)站在了同級別的前列，官方公布的綜合油耗為6.1L/100km,。另外,，新車還將搭載代號為10UF01 5G02的1.6T發(fā)動機，最大功率167馬力（123千瓦）,，與現(xiàn)款508 1.6T車型發(fā)動機的功率一致,。

動力總成：兩款增壓發(fā)動機數(shù)據(jù)出眾

    “THP”這三個字母大家應該不陌生,，它是PSA和BMW集團聯(lián)合研發(fā)的雙渦管渦輪增壓發(fā)動機的名字。最早的時候國內(nèi)大面積使用的是1.6T的版本,，現(xiàn)在多了一個1.8T,，參數(shù)和市面上許多2.0T發(fā)動機相比也不示弱。傳動方面,，兩款車都匹配6AT變速箱,，在很多PSA的車型上都出現(xiàn)過，老熟人了,。

● 動力提升明顯

    1.8THP+6AT的動力組合非常令人期待,，這主要是因為它有著搶眼的賬面數(shù)據(jù)。不但原來的2.3升發(fā)動機無法望其項背,，甚至已經(jīng)超越了我們熟悉的大眾的2.0TSI發(fā)動機,，這確實能讓人感到興奮。

『左：蛇形擋位排列 右：配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)』

    動力方面,，標致508 2.0L自動天窗經(jīng)典版采用2.0L自然吸氣發(fā)動機,，其最大功率為147馬力/6000rpm，峰值扭矩200牛•米/4600rpm,，搭配6擋手自一體變速箱,。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架,，以及四輪碟剎制動系統(tǒng)。

   此外,，在舒適性的配置上,，標致508也同樣豐富，4溫區(qū)控制的自動空調(diào),、后排電動調(diào)節(jié)椅背,、定速巡航、8揚聲器的娛樂系統(tǒng),、電動調(diào)節(jié)真皮座椅等都是非常實用的配置,，不過在皮質(zhì)座椅的舒適性和內(nèi)飾空間上，508相比日系的天籟,、雅閣等車型還有可提高的空間,。

    508的動力系統(tǒng)和C5如出一轍，主力車型都配備了代號為EW12的2.3L直列4缸自然吸氣發(fā)動機,，技術(shù)上并無太多亮點,，使用了常規(guī)雙頂置凸輪軸每缸4氣門的配氣結(jié)構(gòu)，搭配了VTCS連續(xù)可變氣門正時技術(shù),。最大功率126kW/5875rpm,，最大扭矩230N·m/4150rpm,，搭配了一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。除了508使用的是胎寬較窄的倍耐力P7輪胎之外,，它和C5幾乎沒有什么不同,。

    坐進車內(nèi)，寬大的座椅包裹性也很不錯,，填充物柔軟程度適中,，肩部的特殊設(shè)計也增加了座椅的舒適性。輕打方向盤,，回饋力度并不大,，尺寸適中的平底造型則讓它看起來非常與眾不同，唯一不足的是真皮包裹的質(zhì)感略硬,，手感欠佳,。

● 駕駛感受：舒服

    本次實拍車型使用2.3L發(fā)動機，國產(chǎn)508并沒有使用呼聲較高的1.6T發(fā)動機和目前搭配在C5頂配車型中的3.0L V6發(fā)動機,，而是搭載了和雪鐵龍C5相同的2.0L,，及2.3L VTCS發(fā)動機，2.0發(fā)動機最大功率為108KW(147馬力),，最大扭矩為200N.m,；2.3L發(fā)動機最大功率為126KW(171馬力)，最大扭矩為230N.m,，且隨之匹配的是6速Tiptronic手自一體變速器,。