車內(nèi)儲物格數(shù)量可以滿足到日常使用的需求，經(jīng)常觸及的地方都可以找到對應(yīng)的儲物格,，而且儲物格的空間較大,。在常規(guī)狀態(tài)下，馬自達(dá)CX-5的后備廂就可以提供一個(gè)足夠?qū)挸ǘ��?guī)整的空間,，后排座椅還支持4:2:4的比例分折放倒，在有需要的時(shí)候可以為行李廂擴(kuò)大容積。在后排座椅完全放倒的狀態(tài)下,，車內(nèi)會形成一個(gè)近乎于平坦的空間,，實(shí)用性極強(qiáng)。長途旅行找不到住處的時(shí)候,，它應(yīng)該能幫你解決燃眉之急,。

    之前我的同事劉昱昕已經(jīng)對這款車進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，想更深入了解的朋友請點(diǎn)擊下面的圖片：

● SKYACTIV(創(chuàng)馳藍(lán)天)技術(shù)不僅在于發(fā)動機(jī)

    SKYACTIV（創(chuàng)馳藍(lán)天）是馬自達(dá)CX-5帶入國內(nèi)的一款重要的創(chuàng)新技術(shù),，它是馬自達(dá)一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合,，其中包括了柴油機(jī)、汽油機(jī),、變速器,、車身和底盤技術(shù)。這套技術(shù)的重點(diǎn)在于提升車輛的經(jīng)濟(jì)性,，因此更具新意的動力設(shè)計(jì)就是技術(shù)上的重中之重,。在更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的同時(shí)，SKYACTIV的技術(shù)重點(diǎn)也包含了提升車輛的安全性,，因此車身,、懸掛等技術(shù)也同樣是SKYACTIV的核心。目前,，SKYACTIV技術(shù)仍然是以內(nèi)燃機(jī)為主,，到計(jì)劃后期（2015-2020年），啟停,、能量回收等混動技術(shù)的比重馬自達(dá)汽車會逐步加大,，未來電動車也開始成為發(fā)展的重點(diǎn)。

    實(shí)際上,，首先配備SKYACTIV（創(chuàng)馳藍(lán)天)技術(shù)的第一款車型是馬自達(dá)DEMIO,，緊接著是馬自達(dá)AXELA。但這兩款車僅是把SKYACTIV（創(chuàng)馳藍(lán)天)技術(shù)應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上,，并非嚴(yán)格定義上完全使用了這套技術(shù),。正如上面所說，SKYACTIV（創(chuàng)馳藍(lán)天)技術(shù)的核心除了發(fā)動機(jī)技術(shù),，還包含了車身,、懸掛等技術(shù)。換句話說,，真正意義上完全采用這套技術(shù)的車型應(yīng)該是馬自達(dá)CX-5,。

    SUV車型的空間優(yōu)勢在CX-5上有著不錯的體現(xiàn),，常規(guī)狀態(tài)下后備廂就可以提供一個(gè)足夠?qū)挸ㄇ乙?guī)整的空間,，而車輛的后排座椅還支持按照4:2:4的比例分折放倒,。在后排座椅全部放倒后，后排將會形成一個(gè)完全平坦的空間,，實(shí)用性極強(qiáng),。