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在全新的“魂動”設(shè)計理念指導(dǎo)下,，CX-5在外觀方面顛覆了眾人對于馬自達(dá)之前的認(rèn)識，不過這種陌生的感覺在你打開車門的那一刻便隨之煙消云散了,。純黑的內(nèi)飾搭配零星的金屬色裝飾散發(fā)出馬自達(dá)一貫的運(yùn)動氣質(zhì),，熟悉的馬自達(dá)實際上并未走遠(yuǎn)。
由真皮包裹的三輻方向盤提供了出色的手感，出現(xiàn)于6點鐘方向的鏤空裝飾則進(jìn)一步提升了方向盤的整體質(zhì)感,。儀表盤的設(shè)計并沒有融入過多裝飾,，但簡單的三圓造型搭配炮筒式風(fēng)格倒也不失運(yùn)動。
標(biāo)配發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)令馬自達(dá)CX-5在同級別的SUV車型中顯得與眾不同,，作為創(chuàng)馳藍(lán)天眾多技術(shù)中的一項,，發(fā)動機(jī)啟停的加入將在等待紅綠燈的過程中，幫助馬自達(dá)CX-5獲得更高燃油經(jīng)濟(jì)性,。
馬自達(dá)CX-5的中控臺廣泛采用了軟性材質(zhì)包裹,，柔軟的質(zhì)地加之細(xì)膩的旋鈕阻尼都體現(xiàn)了一款進(jìn)口車型應(yīng)有的品質(zhì)。然而對于導(dǎo)航版車型上所搭載的這塊8英寸液晶顯示屏而言,，較低的分辨率以及蹩腳的手寫輸入則多少令人失望,。
『上圖為法蘭克福車展實拍，當(dāng)時的話不幸言中了』
在配置方面,，進(jìn)入國內(nèi)的馬自達(dá)CX-5顯然是要經(jīng)歷一次意料之中的“瘦身”,，相比于車展時滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)目刂茀^(qū)，如今只有發(fā)動機(jī)啟停,、牽引力控制以及轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)三項得到了保留,。當(dāng)然結(jié)合價格等一系列因素考慮，要求與海外車型完全相同的配置是一件并不實際的事,，但胎壓監(jiān)測有必要省去嗎,？
| 馬自達(dá)CX-5標(biāo)準(zhǔn)配置 | |||
| 安全 | 舒適 | ||
| 前霧燈 | 上坡輔助 | 自動空調(diào) | 電動天窗 |
| 車身穩(wěn)定系統(tǒng) | 牽引力控制系統(tǒng) | 泊車輔助 | 多功能方向盤 |
| 前排雙氣囊 | 前、后排側(cè)氣囊 | 一鍵啟動 | 座椅腰部支撐 |
| 前,、后排頭部氣簾 | 發(fā)動機(jī)啟停 | ||
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● 內(nèi)飾是典型馬自達(dá)運(yùn)動風(fēng)格
拉開車門,，落坐其中�,？梢钥吹剑能嚺撘院谏珵橹魃{(diào),，很好地突出了運(yùn)動風(fēng)格,，營造運(yùn)動內(nèi)飾氛圍可是馬自達(dá)的拿手好戲。中控臺采用大面積的軟性塑料包裹,，做工和鑲嵌工節(jié)保持了進(jìn)口馬自達(dá)一貫的水平,。它的布局簡潔明了，各項功能布局清晰,。
中控方向盤
● 中控內(nèi)飾：設(shè)計亮點少,、遠(yuǎn)遜概念車
看了Minagi內(nèi)飾的草圖和概念車后大家肯定對CX-5的內(nèi)飾相當(dāng)期待，不過現(xiàn)實卻有些殘酷。設(shè)計師的杰出作品再被量產(chǎn)化后,，其精彩的濃度似乎也被隨之沖淡,。全黑的內(nèi)飾依然是馬自達(dá)的最愛，不過要說它有多動感還真是勉為其難,。
其實從量產(chǎn)車的中控臺還是能看出一些概念車的影子,，或者說兩者的構(gòu)架是相同或相似的，但在往相似的構(gòu)架上“放東西”時,，概念車上一件件精致的工藝品卻被一些普通的不能再普通的鍋碗瓢盆所取代,。
『概念圖』
儀表盤就是一個很好的例子，雖然我們不應(yīng)該指望一輛二十多萬的SUV能有上圖如此絢爛的儀表,，我們也承認(rèn)車展上拍的儀表盤沒有通電也不是它的最佳效果,，但兩者天上地下的差距還是讓人有些無法接受。別忘了不到十萬的比亞迪S6以及那些日系曾經(jīng)看不上的韓國對手門也都已經(jīng)完成了這樣的升級,，如果2013年國產(chǎn)版上市時頂配車型還是如此,，那我也只能對它的銷量表示擔(dān)憂了。
方向盤是CX-5為數(shù)不多的和概念車基本相似的車內(nèi)部分,，所以它也算對得起我們的好評,。金屬件裝飾的方向盤在同價位車型中并不多，而方向盤集成的功能也同樣實用,。將視線稍稍向左移動你會看到一堆按鍵,，準(zhǔn)確的說是6個，它們都是歐版CX-5的高科技配置,，其中以主動安全配置為主,，這些功能大家都不陌生，但很多都是第一次出現(xiàn)在馬自達(dá)的車型上,，至于未來有多少能留在國產(chǎn)版上大家一起監(jiān)督,。
中控面板的設(shè)計相對比較讓人失望，尤其是那個略顯山寨的多功能液晶屏,，和我們在汽配城買到的看起來幾乎沒有區(qū)別,。空調(diào)系統(tǒng)使用了雙溫區(qū)自動空調(diào),，而且還擁有三級可調(diào)的座椅加熱功能,，不過這些沒什么值得驕傲的，國內(nèi)同級別的高配車型基本都有,。
最后奉上的是車內(nèi)部分的一個主要亮點,，馬自達(dá)終于也擁有了自己的人機(jī)交互系統(tǒng)，從外形看它與前輩們設(shè)計十分相似,，都是一個滾輪配一圈按鍵,，至于實際使用的用戶體驗如何,，還得等我們拿到測試車再說。