● 操控表現(xiàn)優(yōu)異

    Lvente采用了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架,，從結(jié)構(gòu)上來看就是很符合運動車型的設定,，也能夠更輕松的調(diào)校出優(yōu)秀的操控性,。除此之外,，測試車還裝配了空氣彈簧，能夠根據(jù)車輛模式設定或駕駛者需求調(diào)節(jié)底盤的高低,，從而應付各種路況,。

    懸架方面，Levante采用了前雙叉臂后五連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu),，并且還裝配了空氣彈簧,。空氣彈簧可以根據(jù)不同的駕駛模式和行駛速度來調(diào)整車身高度,，以提升行駛穩(wěn)定性和不同路面的通過能力,。

    Levante使用了前雙叉臂后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，還配置了可升降的空氣彈簧,，可以根據(jù)不同的駕駛模式和行駛速度自動調(diào)整車身高度,。整套減振器調(diào)教比較側(cè)重運動性，在過彎時可以提供出色的支撐力,。不過空氣彈簧有個缺點,，就是在相對極限的攻彎時，會有一次多余的彈跳,，影響了整體的順暢感,。

    懸架方面，該車采用了前雙叉臂后五連桿的獨立懸架組合,。另外,，該車還配備了空氣懸架，共有6種車身高度,，除常規(guī)的越野,、普通、運動等五種模式外,，它還擁有一個上下車自動調(diào)節(jié)懸架模式,，停車時掛入P擋熄火，車身會自動下降,，以方便駕乘者進出,，考慮的比較周到。