◆ 0-100km/h加速：9.26秒

    來到性能測(cè)試環(huán)節(jié),，逸動(dòng)PLUS的表現(xiàn)跟我們預(yù)期基本相符,，同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了該車可以提升的一些細(xì)節(jié)，一起來看看吧,。首先是加速測(cè)試,，按規(guī)范我們關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和空調(diào)，切換到sport模式,，以彈射的方式起步,。實(shí)際測(cè)試中，同時(shí)踩下油門和剎車踏板,，車輛最高能達(dá)到2300rpm的轉(zhuǎn)速起步,，松開剎車踏板后，前輪出現(xiàn)了明顯的打滑,，同時(shí)伴隨有一定程度的扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,，前輪除了打滑還會(huì)輕度的左右擺動(dòng)，對(duì)加速時(shí)間造成不利影響,。經(jīng)過多次測(cè)試,，逸動(dòng)PLUS的0-100km/h最快加速成績(jī)?cè)?.26秒。

    從起步的姿態(tài)看,，前懸架有明顯的拉伸,，車頭上抬，啟動(dòng)的瞬間前輪開始打滑,，圖片可見前輪轉(zhuǎn)速更快一些,，應(yīng)該說這套朝陽輪胎的抓地力還是稍有欠缺。車輛起步后,，發(fā)動(dòng)機(jī)一般接近6000rpm的轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)升擋,，結(jié)合加速曲線圖來看，變速箱在1擋換2擋的時(shí)候時(shí)間較長(zhǎng),，影響了加速的平順性,，實(shí)際測(cè)試中無論是D擋自動(dòng)換擋，還是手動(dòng)換擋,，都是在1擋升2擋的時(shí)候比較拖拉,。變速箱的調(diào)校明顯是為了保證平順性而犧牲了換擋速度，同時(shí)也對(duì)加速測(cè)試造成影響,。

    在同級(jí)別當(dāng)中,，如果與1.5T的競(jìng)品相比會(huì)稍慢一點(diǎn)，但與采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或者是排量小一點(diǎn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)品相比又會(huì)有明顯優(yōu)勢(shì),，基本上是處在一個(gè)中間的水平,。而如果換上更好的輪胎,，同時(shí)變速箱的調(diào)校能再激進(jìn)一點(diǎn)的話，相信其加速表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好一些,。

● 0-100km/h加速測(cè)試

   先看看自動(dòng)擋車型,，6AT變速箱，3擋破百,，然而2擋最高時(shí)速還沒有到80km/h，換入3擋之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下落較多,，損失了一定時(shí)間,。

    手動(dòng)擋車型可以完成很好的彈射起步，不過出于保護(hù)離合器,，在1擋快速銜接的時(shí)候都會(huì)出現(xiàn)保護(hù)的現(xiàn)象,，這個(gè)現(xiàn)象所反饋的狀態(tài)就是加速滯后半拍，但確實(shí)有效的避免因過度打滑而產(chǎn)生的離合器損失,。

● 加速測(cè)試

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定控制之后的逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版1,、2擋動(dòng)力比較充裕，如果起步時(shí)轉(zhuǎn)速夠高,，1擋時(shí)車輪會(huì)打滑很長(zhǎng)一段距離,，因此需要控制在合理的起步轉(zhuǎn)速區(qū)間之內(nèi)。保持全油門進(jìn)入二擋,，還能察覺到輕微的輪胎打滑,，最終11.58秒的成績(jī)比1.6L常規(guī)動(dòng)力版逸動(dòng)快了將近1秒。如果不看測(cè)試成績(jī),，單從日常駕駛所需的動(dòng)力來說這款車已是足夠,。

性能測(cè)試

    來看一下逸動(dòng)的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)，首先在加速環(huán)節(jié),，它跑出了12.44秒的最快成績(jī),，比之前我們測(cè)試的老款車型快了一點(diǎn)點(diǎn)�,；仡櫿麄�(gè)測(cè)試過程,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還算令人滿意。3000rpm起步就足以令輪胎產(chǎn)生滑動(dòng),，不過畢竟動(dòng)力有限,，導(dǎo)致加速g值不是太高�,？傆腥讼矚g直接用加速成績(jī)來評(píng)判一款車的動(dòng)力表現(xiàn),，雖然這樣說沒錯(cuò)，但也不完全正確,。其實(shí)就算同樣是加速12秒的車,，開起來的動(dòng)力感受也有可能會(huì)差很多,，因?yàn)槌�了最大功率和扭矩，油門響應(yīng)以及低扭表現(xiàn)也至關(guān)重要,，它們甚至可以決定一款車在城市中到底好不好開,，而眼前的這款逸動(dòng)在日常駕駛時(shí)并沒有讓我對(duì)它的動(dòng)力產(chǎn)生太多抱怨。

    其次,，采用手動(dòng)變速箱的小排量車型也容易博得我的好感,，因?yàn)轳{駛者可以主動(dòng)控制轉(zhuǎn)速和升降擋時(shí)機(jī)，能最大限度的挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力,，同時(shí)也具有較高的參與度,。反觀自動(dòng)擋車型，不但提供不了駕駛樂趣,，而且還會(huì)消耗一部分動(dòng)力,，更容易讓人產(chǎn)生不滿。所以如果你會(huì)開手動(dòng)擋,，每天行駛的路段又不是特別擁堵的話,，那么對(duì)于這種車，我還是建議大家購買手動(dòng)擋,。

  ◆ 冠軍：逸動(dòng)

    逸動(dòng)搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不論最大功率還是最大扭矩都要領(lǐng)先其余四款車一大截,，中高轉(zhuǎn)速時(shí)同樣有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，再加上變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)良好的匹配,，奪得冠軍實(shí)至名歸,。8.86秒的成績(jī)確實(shí)給了我們不小的驚喜，這個(gè)成績(jī)即使放到上次合資緊湊型車橫評(píng)里也能取得第二名的好成績(jī),。

下面我們來看看逸動(dòng)的測(cè)試成績(jī)?nèi)绾危?/p>

加速：12.65秒

    由于逸動(dòng)的ESP電子穩(wěn)定程序不能完全關(guān)閉,，如果起步轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)，前輪一旦出現(xiàn)過度打滑就會(huì)是ESP生硬地切斷動(dòng)力,，你必須小心對(duì)待油門才做到順暢的起跑,。相比于同級(jí)別手動(dòng)擋車型，ESP讓逸動(dòng)的起步變得溫柔了許多,，這也在一定程度上影響了逸動(dòng)的發(fā)揮,。當(dāng)然，超過了1.3噸的自重也是影響逸動(dòng)加速成績(jī)的一大因素,，最終12.65秒的成績(jī)?cè)谖覀兊念A(yù)料之中,，表現(xiàn)中規(guī)中矩。