我的朋友A身高185cm,，朋友B身高178cm，我身高182cm,，經(jīng)過表決,，我和A以2票勝1票的絕對優(yōu)勢勝出，B需要坐在后排,。放倒副駕駛座椅后,，B鉆了進去，坐定,，我問怎么樣,。他很淡定地說：“還行�,！逼鋵岯RZ的后排座椅挺軟的,，坐上去倒是不難受。

    對于低姿態(tài)跑車,，最容易讓人心生羈絆的“進入難”,，在BRZ上則無需擔(dān)心。對于具有為駕乘者留出頭部空間的穹頂曲度,，座椅重心較新翼豹低出50mm,，距離地面200mm的BRZ而言，坐進車內(nèi)其實是一件非常輕松的事,，腿跨進,，坐,，OVER,！

    而本次試駕的北美測試車，在運動座椅的材質(zhì)上使用了“外側(cè)皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合,，這種最早被應(yīng)用于賽車領(lǐng)域的Alcantara材質(zhì),，不僅具有與麂皮相當(dāng)?shù)姆阑�特性，其抗污損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的,。但遺憾的是,，這套材質(zhì)的座椅僅為高配車型所選裝，而普通織物座椅才是未來BRZ的標準配備,。而就目前體及的良好材質(zhì),，不錯包裹性，加之具有12段可調(diào)的椅背設(shè)計,，在BRZ前排想要找到舒適的坐姿,，并不是一件難事。

    不過，在這個尺寸級別上,，想要周全的充分展示“雙門,、四座、后驅(qū)”的經(jīng)典法則,，對于BRZ來說則并非易事,，至少在后排兩座的使用率上，基本“無處下腳”的局促現(xiàn)實,，會讓我選擇將“人”移出后排擺放物品的考慮范圍,。

此外，被動安全裝備上,，包括前排安全氣囊,、側(cè)氣簾、座椅側(cè)氣囊以及駕駛員膝部氣囊在內(nèi),，BRZ將為全系車型標配7安全氣囊,。