[汽車(chē)之家 試駕]　　這是一個(gè)最壞的時(shí)代,！壞到令一個(gè)坐擁“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，全時(shí)四驅(qū)”利器,，安守多年“個(gè)性”城池的日系品牌,，必須重新懷胎陣痛，醞釀“后驅(qū)”的新生,；這又是一個(gè)最好的時(shí)代,！好在這個(gè)品牌叫做斯巴魯，專(zhuān)注運(yùn)動(dòng)的骨血基因,，注定將為新生兒贏(yíng)取優(yōu)良的天分,。而這個(gè)最好與最壞時(shí)代的產(chǎn)物，便是BRZ,，一款全新的雙門(mén)四座,、前置后驅(qū)跑車(chē)，一輛迄今為止最特別的斯巴魯,。

（注：由于本次試駕,，媒體不得進(jìn)行獨(dú)自拍攝，文中圖片由斯巴魯官方統(tǒng)一提供,，敬請(qǐng)網(wǎng)友諒解,。）

　　為什么要做BRZ的研發(fā)？這是我走進(jìn)本次試駕地——日本斯巴魯研究實(shí)驗(yàn)中心后,，向技術(shù)工程師們發(fā)出的第一個(gè)疑問(wèn),。“我們想做一輛更低,、更輕,、更富駕駛樂(lè)趣的跑車(chē)，我們想滿(mǎn)足那些對(duì)運(yùn)動(dòng)有偏執(zhí)喜好的人們,！”他們?nèi)缡钦f(shuō),。而僅僅如此嗎？中國(guó)事業(yè)部的藤田干雄先生此后的補(bǔ)充,，我認(rèn)為道出了BRZ之所以誕生的真相：“我們希望斯巴魯?shù)拇�名詞不再局限于水平對(duì)置,、全時(shí)四驅(qū)，而是品牌理念,，一個(gè)專(zhuān)注并自信于運(yùn)動(dòng)的品牌理念,�,！边@也許正是BRZ的全稱(chēng)“Boxer Rear-Wheel drive Zenith（水平對(duì)置+后輪驅(qū)動(dòng)的頂峰之作）”所想傳達(dá)的，看得到的新意與看不到的內(nèi)涵,。

外觀(guān)造型：銳利精致,，但不是我們熟悉的斯巴魯

　　而當(dāng)真正站在BRZ的面前，我知道,，以上斯巴魯人的那些憧憬所言非虛,。相較2012款翼豹低出120mm的車(chē)頭姿態(tài)，845mm/825mm的前/后懸長(zhǎng)度,，2570mm的近緊湊級(jí)軸距,，4240*1775*1300mm的車(chē)身三維尺寸，使BRZ成為了斯巴魯家族最小號(hào)的“運(yùn)動(dòng)員”,。 

　　不過(guò),，當(dāng)BRZ誕生的背景為斯巴魯和豐田攜手開(kāi)發(fā)，前者主內(nèi),，專(zhuān)攻動(dòng)力底盤(pán),，后者主外，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)研發(fā)時(shí),，我們注定要面對(duì)一款與豐田86同平臺(tái)而生,，外型近似雙生的BRZ，而對(duì)這樣的它,，你會(huì)一見(jiàn)鐘情嗎,？我實(shí)在不確定。這種不確定,，并非源自與他人的相似,，而更多的是因?yàn)椋�這個(gè)新生兒的長(zhǎng)相過(guò)于精致,，精致的近乎讓人忘卻它是“斯巴魯”的后裔,。

『2011洛杉磯車(chē)展亮相的BRZ STI概念車(chē)』

『BRZ量產(chǎn)車(chē)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上與概念車(chē)已大不相同』

　　如果說(shuō)洛杉磯車(chē)展上BRZ STI概念車(chē)上涌動(dòng)的夸張輪拱、高聳尾翼及左右雙出尾排,，仍能讓我找到屬于斯巴魯基因最直接的血脈噴張,，那么在眼前的這臺(tái)量產(chǎn)BRZ上，我只有靠粗獷的格柵/霧燈設(shè)計(jì),、更為緊繃收斂的輪拱和貼合的尾翼,，聊以慰藉對(duì)于斯巴魯那些不知粉飾為何物的莽闖歲月的想念。

　　當(dāng)然,，拋開(kāi)這份對(duì)于傳統(tǒng)的偏執(zhí),，用新生的眼光看待，俊朗的BRZ其實(shí)相當(dāng)容易接受,，日系跑車(chē)永遠(yuǎn)化不開(kāi)的情結(jié)：銳利,、精致,，在它的身上展現(xiàn)的淋漓盡致，而雕琢后帶來(lái)的0.27風(fēng)阻系數(shù),，也足以使其傲視同級(jí),。