內(nèi)裝：運(yùn)動(dòng)、細(xì)膩、宜"居"

　　而探進(jìn)即將于北美投放的高配測試車內(nèi)體察內(nèi)飾，熟悉的感覺則漸漸回溫。主調(diào)黑色搭配銀色飾板的內(nèi)飾風(fēng)格簡單明了,，雖然少了以碩大圓形旋鈕為標(biāo)志的中控面板，但復(fù)古的全新中央操作區(qū),，對(duì)于運(yùn)動(dòng)的意味顯然具有增值效應(yīng),。而這種銀黑搭配的內(nèi)飾色調(diào)，在低配車型上則將轉(zhuǎn)變?yōu)槿�黑�?nèi)飾,。

　　中控臺(tái)可觸摸式液晶屏,，更多的是為導(dǎo)航功能服務(wù)，沒有倒車影像,，沒有DVD,。由官方強(qiáng)調(diào)此配置僅為北美部分車型搭載的結(jié)論來看，低配車型可能也將與它無緣,。

　　而論及內(nèi)飾效果,，BRZ顯然營造出了運(yùn)動(dòng)的純粹，不過,，不要以為它便為此放棄了內(nèi)飾的精致,。這臺(tái)運(yùn)動(dòng)機(jī)器的內(nèi)部，既不生硬,、也不冰冷,，中控前臺(tái)上部的用料富有彈性，看似粗獷的中控面板,，其實(shí)有著處理細(xì)膩的壓花貼面,。而就整體內(nèi)飾工藝質(zhì)量上乘的結(jié)果來看，攜同開發(fā)“1+1>2”的效應(yīng)已然顯現(xiàn),。 

　　對(duì)于低姿態(tài)跑車,，最容易讓人心生羈絆的“進(jìn)入難”,，在BRZ上則無需擔(dān)心。對(duì)于具有為駕乘者留出頭部空間的穹頂曲度,，座椅重心較新翼豹低出50mm,，距離地面200mm的BRZ而言，坐進(jìn)車內(nèi)其實(shí)是一件非常輕松的事,，腿跨進(jìn),，坐，OVER,！

　　而本次試駕的北美測試車,，在運(yùn)動(dòng)座椅的材質(zhì)上使用了“外側(cè)皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，這種最早被應(yīng)用于賽車領(lǐng)域的Alcantara材質(zhì),，不僅具有與麂皮相當(dāng)?shù)姆阑�特��,，其抗污損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的。但遺憾的是,，這套材質(zhì)的座椅僅為高配車型所選裝，而普通織物座椅才是未來BRZ的標(biāo)準(zhǔn)配備,。而就目前體及的良好材質(zhì),，不錯(cuò)包裹性，加之具有12段可調(diào)的椅背設(shè)計(jì),，在BRZ前排想要找到舒適的坐姿,，并不是一件難事。

　　不過,，在這個(gè)尺寸級(jí)別上,，想要周全的充分展示“雙門、四座,、后驅(qū)”的經(jīng)典法則,，對(duì)于BRZ來說則并非易事，至少在后排兩座的使用率上,，基本“無處下腳”的局促現(xiàn)實(shí),，會(huì)讓我選擇將“人”移出后排擺放物品的考慮范圍。

此外,，被動(dòng)安全裝備上,，包括前排安全氣囊、側(cè)氣簾,、座椅側(cè)氣囊以及駕駛員膝部氣囊在內(nèi),，BRZ將為全系車型標(biāo)配7安全氣囊。