[汽車之家 試駕]　　這是一個(gè)最壞的時(shí)代！壞到令一個(gè)坐擁“水平對置發(fā)動機(jī),，全時(shí)四驅(qū)”利器，安守多年“個(gè)性”城池的日系品牌,，必須重新懷胎陣痛,，醞釀“后驅(qū)”的新生；這又是一個(gè)最好的時(shí)代,！好在這個(gè)品牌叫做斯巴魯,，專注運(yùn)動的骨血基因，注定將為新生兒贏取優(yōu)良的天分,。而這個(gè)最好與最壞時(shí)代的產(chǎn)物,，便是BRZ，一款全新的雙門四座,、前置后驅(qū)跑車,，一輛迄今為止最特別的斯巴魯。

（注：由于本次試駕,，媒體不得進(jìn)行獨(dú)自拍攝,，文中圖片由斯巴魯官方統(tǒng)一提供，敬請網(wǎng)友諒解。）

　　為什么要做BRZ的研發(fā),？這是我走進(jìn)本次試駕地——日本斯巴魯研究實(shí)驗(yàn)中心后,，向技術(shù)工程師們發(fā)出的第一個(gè)疑問�,！拔覀兿胱鲆惠v更低,、更輕、更富駕駛樂趣的跑車,，我們想滿足那些對運(yùn)動有偏執(zhí)喜好的人們,！”他們?nèi)缡钦f。而僅僅如此嗎,？中國事業(yè)部的藤田干雄先生此后的補(bǔ)充,，我認(rèn)為道出了BRZ之所以誕生的真相：“我們希望斯巴魯?shù)拇�名詞不再局限于水平對置、全時(shí)四驅(qū),，而是品牌理念,，一個(gè)專注并自信于運(yùn)動的品牌理念�,！边@也許正是BRZ的全稱“Boxer Rear-Wheel drive Zenith（水平對置+后輪驅(qū)動的頂峰之作）”所想傳達(dá)的,，看得到的新意與看不到的內(nèi)涵。

外觀造型：銳利精致,，但不是我們熟悉的斯巴魯

　　而當(dāng)真正站在BRZ的面前,，我知道，以上斯巴魯人的那些憧憬所言非虛,。相較2012款翼豹低出120mm的車頭姿態(tài),，845mm/825mm的前/后懸長度，2570mm的近緊湊級軸距,，4240*1775*1300mm的車身三維尺寸,，使BRZ成為了斯巴魯家族最小號的“運(yùn)動員”。 

　　不過,，當(dāng)BRZ誕生的背景為斯巴魯和豐田攜手開發(fā),，前者主內(nèi)，專攻動力底盤,，后者主外,，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)研發(fā)時(shí)，我們注定要面對一款與豐田86同平臺而生,，外型近似雙生的BRZ,，而對這樣的它，你會一見鐘情嗎,？我實(shí)在不確定,。這種不確定,，并非源自與他人的相似，而更多的是因?yàn)�,，這個(gè)新生兒的長相過于精致,，精致的近乎讓人忘卻它是“斯巴魯”的后裔。

『2011洛杉磯車展亮相的BRZ STI概念車』

『BRZ量產(chǎn)車在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上與概念車已大不相同』

　　如果說洛杉磯車展上BRZ STI概念車上涌動的夸張輪拱,、高聳尾翼及左右雙出尾排,，仍能讓我找到屬于斯巴魯基因最直接的血脈噴張，那么在眼前的這臺量產(chǎn)BRZ上,，我只有靠粗獷的格柵/霧燈設(shè)計(jì),、更為緊繃收斂的輪拱和貼合的尾翼，聊以慰藉對于斯巴魯那些不知粉飾為何物的莽闖歲月的想念,。

　　當(dāng)然,，拋開這份對于傳統(tǒng)的偏執(zhí)，用新生的眼光看待,，俊朗的BRZ其實(shí)相當(dāng)容易接受,，日系跑車永遠(yuǎn)化不開的情結(jié)：銳利、精致,，在它的身上展現(xiàn)的淋漓盡致,，而雕琢后帶來的0.27風(fēng)阻系數(shù)，也足以使其傲視同級,。