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車(chē)輛懸架華晨寶馬-寶馬X1

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車(chē)輛懸架

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    寶馬X1依舊采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合,,在這個(gè)級(jí)別中比較常見(jiàn),,懸架對(duì)于車(chē)外振動(dòng)的過(guò)濾比較到位,但是方向盤(pán)以及底盤(pán)也都保留了一些路感,,很不錯(cuò),。

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    寶馬X1基于全新的UKL平臺(tái)打造,與雷克薩斯NX的驅(qū)動(dòng)方式一致,,兩車(chē)都為前置四驅(qū),。兩車(chē)懸架類(lèi)型相同,前懸架形式為麥弗遜式懸架,,后懸架形式為多連桿式懸架,。

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華晨寶馬 寶馬X1 2016款 基本型

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  全新X1的前代車(chē)型采用了寶馬著名的雙球節(jié)減振支柱前懸架,,而到了這代基于UKL平臺(tái)制造的全新X1上,前懸架被換位了標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式設(shè)計(jì),,下控制臂由鋼板沖壓而成,,為了降低懸架的重量,轉(zhuǎn)向拉桿以及軸承座采用了輕質(zhì)的鋁合金材料,。

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  四驅(qū)系統(tǒng)方面,,全新的X1搭載的是博格華納公司的第五代Haldex適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這種四驅(qū)系統(tǒng)理論上也會(huì)更多的呈現(xiàn)前驅(qū)車(chē)的行駛特性,。而它的變速箱也由ZF的變速箱換裝為愛(ài)信8AT變速箱,。

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汽車(chē)之家

  后懸架方面,雖然兩代寶馬X1都使用了多連桿式后懸架,,但是上一代車(chē)型采用了鋁制的下控制臂,,在這一代的全新X1上被替換為了鋼質(zhì)沖壓件。從后懸架的結(jié)構(gòu)和配置上看,,全新X1的后懸架與同是UKL平臺(tái)生產(chǎn)的2系A(chǔ)T一致,。

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