剎車測(cè)試

    寶馬X1的剎車測(cè)試比較穩(wěn)定,，連續(xù)十次的測(cè)試均在39米上下，輪胎的抓地力很強(qiáng),，剎車踏板也是線性有力，腳感出色,，車內(nèi)并沒有出現(xiàn)很強(qiáng)的恐慌感,，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?9.33米，應(yīng)有的水平,。

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    剎車踏板的腳感很舒服，前段一點(diǎn)點(diǎn)虛位過后,，剎車的力度還是比較大的,，讓人能比較安心地應(yīng)對(duì)前方車輛的突然制動(dòng)。39.7米的成績(jī)也比符合預(yù)期,，在這個(gè)級(jí)別里屬于中等水平。

● 剎車測(cè)試

    制動(dòng)系統(tǒng)的力度以及穩(wěn)定性都不錯(cuò),，輪胎也提供了充足的抓地力，連續(xù)十次測(cè)試之后沒有明顯的熱衰減,，39.38米的成績(jī)也是正常水平,。

●100-0km/h剎車測(cè)試

    新X1在全力制動(dòng)時(shí)車身的穩(wěn)定性非常好,，方向沒有任何干擾，剎車踏板也不會(huì)有“彈腳”的感覺,，整個(gè)過程就如同是緩慢停下車的快進(jìn)版,。不過最終的測(cè)試成績(jī)只能算是一般,，平均距離為41.25米，沒有達(dá)到我們認(rèn)為的優(yōu)秀水準(zhǔn)（小于39米）,。

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    三臺(tái)測(cè)試車的剎車成績(jī)都很令人滿意,，全部屬于優(yōu)秀水平,。制動(dòng)系統(tǒng)力度到位，懸掛有力的支撐也讓車身姿態(tài)維持的較好,。28i采用了255寬度的后輪,，因此成績(jī)比18i和20i都好一些。從這個(gè)角度來看,，X1的素質(zhì)不遜色于轎車,。