動(dòng)力系統(tǒng)豐田(進(jìn)口)-SUPRA

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：SUPRA 2020款 GR SUPRA 3.0T Premium

我們?cè)囻{的3.0T車型,，搭載了寶馬的B58B30發(fā)動(dòng)機(jī),，而上一代自然吸氣3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被寶馬的B48B20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。變速箱則是來自ZF的8HP八速自動(dòng)變速箱,，這臺(tái)變速箱在寶馬車型上的表現(xiàn)不用多說,，已是有口皆碑。

節(jié)選自《令和第一跑車試駕豐田全新GR Supra》

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很多人一說到Supra,，一定會(huì)提到2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能在腹內(nèi)不做任何更動(dòng)的情況下能夠提升到4~500馬力左右，不過先前我們提到了,，我們這次的主角是一輛搭載代號(hào)2JZ-GE,，3.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為225馬力（165千瓦）/5800rpm,，最大扭矩為285牛·米/4800rpm,，以二十多年前的技術(shù)來看,，這樣的輸出并不算落后。

或許是2JZ-GTE的魅力實(shí)在太強(qiáng),，大家改裝的重心自然集中在渦輪車型上,，但這臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也是有少數(shù)玩家關(guān)注，因?yàn)樗?JZ-GTE的本體相同,，所以國(guó)外也有替這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加裝機(jī)械增壓或是渦輪增壓套件的案例,，同時(shí)也有少數(shù)玩家堅(jiān)持“NA is the best！”,，堅(jiān)持自吸路線,。替2JZ-GE換上六喉直噴套件之后，最大輸出大約能到達(dá)300馬力左右,。