動力系統(tǒng)

    這臺2.0T發(fā)動機并沒有配備1.5T發(fā)動機上的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù),，動力參數(shù)也和索納塔九上的那臺2.0T發(fā)動機幾乎一樣,。傳動系統(tǒng)使用8AT變速箱,，不再是中國特供,，與外海版車型一致。

動力系統(tǒng)

    全新索納塔將會搭載2.0T和1.5T兩款發(fā)動機,，2.0T Nu系列發(fā)動機大家都比較熟悉,，這臺1.5T來源于海外版本車型上的1.6T,，結(jié)構(gòu)和技術(shù)都沒變,，只是為了針對國內(nèi)的消費稅政策調(diào)整了排氣量,。它以鋁合金為主材，缸體,、缸蓋,、油底殼均由鋁材制造，集成缸蓋的設(shè)計讓發(fā)動機結(jié)構(gòu)更緊湊,、暖機速度也更快,。

    全新的Smartstream系列發(fā)動機搭載了CVVD也就是“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù),，它與目前常見的CVVT,、CVVL在原理上有所不同，但目的相同,，都是為了改變進入氣缸內(nèi)的空氣量。CVVD技術(shù)簡單來說就是在凸輪頂起氣門的時候通過改變凸輪軸旋轉(zhuǎn)的角速度來改變氣門被頂起的時間,。

    為了讓凸輪軸旋轉(zhuǎn)速度不恒定，工程師在凸輪軸上加了一組偏心執(zhí)行器,，偏心輪能讓原先等速旋轉(zhuǎn)的凸輪以快慢快慢有節(jié)奏的速率選裝，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)凸輪頂開節(jié)氣門時長的作用,。按照官方信息，這一技術(shù)可使發(fā)動機在動力和油耗表現(xiàn)上有4-5%的提升,，以及減少12%的污染物排放,。

    而至于傳動系統(tǒng)則和海外版車型完全不同,，海外版1.6T搭配8AT變速箱，國產(chǎn)全新索納塔只有2.0T發(fā)動機匹配8AT變速箱,，1.5T車型使用7擋雙離合器變速箱。