■ 0-100km/h加速測(cè)試

    其實(shí)剛起步就能大概猜到結(jié)果了,，頭段也只能算是表現(xiàn)輕快，而且很快力道就弱了下來,，最終成績(jī)11.46秒,。

    這個(gè)加速成績(jī)放在同價(jià)位的對(duì)手當(dāng)中可以說是比較難看了，畢竟大部分對(duì)手都能跑進(jìn)9秒內(nèi),，盡管前面聊的試駕感受已經(jīng)告訴大家秦EV變得沒那么激動(dòng)了,，但相信很多人看到這里才真正感受到秦EV的決心,，似乎它現(xiàn)在是完全不在意了,。其實(shí)，這個(gè)成績(jī)即便放在同價(jià)位的燃油緊湊型車當(dāng)中也不算搶眼,，只能說是基本趕上那些主流緊湊型車自吸車型的水平,。

● 性能測(cè)試

    秦EV300的官方0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，我們實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.15秒,，相差無幾,，加速起步的時(shí)候電腦會(huì)控制動(dòng)力輸出，避免前輪過度打滑,，到80km/h的時(shí)候動(dòng)力還有一次小爆發(fā),，持續(xù)推背感不錯(cuò)，測(cè)試成績(jī)也在電動(dòng)車中名列前茅,。

    在加速測(cè)試時(shí),，變速箱掛入D擋，并切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式后,，同時(shí)將油門和剎車踏板踩到底,，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)介入工作，車輛就是靜靜的停在那邊,。此時(shí),，放開剎車踏板,，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)介入工作，強(qiáng)大的瞬間扭矩輸出,，讓車輛就猶如弓箭般猛地彈了出去,，駕駛者除了能聽到輪胎的尖叫聲之外，通過方向盤還能感覺到一定的扭矩轉(zhuǎn)向,。最終,，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.44秒，這成績(jī)與廠商公布的5.9秒成績(jī)有一定差距,，但經(jīng)過我們現(xiàn)場(chǎng)的反復(fù)測(cè)試,，最終這車成績(jī)都沒有能突破6.4秒大關(guān)。在此之前,，我的同事張可在廠商試駕會(huì)上,，也對(duì)秦的加速做過測(cè)試，得到的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒（相關(guān)文章）,，同樣與廠商數(shù)據(jù)有差距,，至于導(dǎo)致這個(gè)差距的原因是什么，我們將與比亞迪廠商做進(jìn)一步的溝通,。

    不過不管怎么說,，秦0-100km/h加速6.44秒的成績(jī)就已非常搶眼了，除了遙遙領(lǐng)先同級(jí)別比較有代表性的高爾夫1.4T（8秒）和雷克薩斯CT200h（11.21秒）這兩款車型外,，在整理秦的加速數(shù)據(jù)時(shí),，我們驚奇的發(fā)現(xiàn)與秦的加速成績(jī)較為接近的居然是兩款被不少人譽(yù)為小鋼炮中“神車”的高爾夫GTI和福克斯ST,，而且秦的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比他倆更快,。雖然這幾款車型之間談不上競(jìng)品，各自的客戶群體也不重疊,，但大家不妨可以做一個(gè)茶余飯后的趣味參考,。雖然我們依舊沒法證明“紐北跑不過秦”這個(gè)神回復(fù)的可信度，但至少可以創(chuàng)造一句新的話語：秦跑過了高爾夫GTI和�,？怂筍T,。