起步控制系統(tǒng)的加入讓Macan S在起跑瞬間可以獲得最優(yōu)的動(dòng)力分配,，盡管輪胎抓地力不強(qiáng),，但并未出現(xiàn)打滑。Macan S帶有原地增壓,，發(fā)動(dòng)機(jī)在接近5000rpm時(shí)激活起步控制系統(tǒng),，松開(kāi)剎車(chē)后，速度攀升很快,，加速成績(jī)也相當(dāng)穩(wěn)定,。變速箱的強(qiáng)度非常高，連續(xù)十次加速測(cè)試也并未出現(xiàn)過(guò)熱和衰減的現(xiàn)象,，也算是保時(shí)捷的優(yōu)良傳統(tǒng)了,。

    加速成績(jī)也和前面的感官體驗(yàn)結(jié)果一致，Macan選裝了Sport Chrono組件以后從起步的瞬間會(huì)一直推到你破百,，并且換擋速度也非常的快,。寶馬X4的ZF8速變速箱在調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式后每一次換擋都會(huì)給你前竄的感覺(jué)，以此展示它運(yùn)動(dòng)特性的一面,，還有一點(diǎn)值得說(shuō)的是X4在40-80km/h中途加速測(cè)試時(shí)是唯一可以不換擋跑完的,，加速度也比較快。GLC 轎跑SUV加速也符合它的定位,，因?yàn)樽兯傧涞姆磻?yīng)沒(méi)有另外兩臺(tái)車(chē)快,，這也是加速稍弱的原因之一。

● 加速測(cè)試

    在選裝Sport Chrono組件后,，便可使用Sport Plus模式,，別猶豫，開(kāi)啟它,，此刻才是這臺(tái)Macan的終極形態(tài),。關(guān)閉ESC之后，你能以5000rpm彈射起步,，想象一下那高亢的聲浪,。松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)輛狂奔而出,，輪胎幾乎沒(méi)有打滑,，變速箱升擋沒(méi)有遲疑，中段發(fā)力非常洶涌,。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?.24秒,，比官方成績(jī)快，令人驚喜,。和同級(jí)別對(duì)手相比,，也有一定優(yōu)勢(shì)。

    加速測(cè)試方面,，兩車(chē)都搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，數(shù)據(jù)上我們之前說(shuō)過(guò)了,，Macan要更高一些，而且最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速也比F-PACE更早,，并且Macan還配備了四驅(qū)系統(tǒng),，所以這個(gè)環(huán)節(jié)Macan勝出完全在意料之中。不過(guò)實(shí)際測(cè)試的時(shí)候,，由于四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力輸出的消耗,，F(xiàn)-PACE在剛起步的時(shí)候卻是要快于Macan的，然而在Macan的轉(zhuǎn)速上來(lái)之后很快F-PACE就被反超了,。之后兩車(chē)齊頭并進(jìn),，最終的0-100km/h加速成績(jī)相差0.5秒左右。

    ☆ 加速測(cè)試：

    因?yàn)閹в衅鸩娇刂葡到y(tǒng),，所以只需要踩住剎車(chē),，將油門(mén)踏板踩到底,，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后,，松開(kāi)剎車(chē)，電腦會(huì)接管整個(gè)起步過(guò)程,，不過(guò)輪胎還是會(huì)有一絲打滑,，但并不會(huì)影響到加速成績(jī)。

    最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.35秒,，比官方選配了Sport Chrono的成績(jī)略慢,，原因我覺(jué)得跟炎熱的天氣有關(guān)，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮,。

● 實(shí)測(cè)加速成績(jī)與官方數(shù)據(jù)完全一致,，0-100km/h時(shí)間6.8秒

    由于我們這臺(tái)測(cè)試車(chē)選裝了Sport Chrono組件，讓它擁有了彈射起步模式,，而且操作起來(lái)非常簡(jiǎn)單,。按下?lián)醢雅缘腟port Plus按鍵，用左腳踩住剎車(chē),，右腳將油門(mén)踩到底,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)超過(guò)5000rpm，儀表盤(pán)右側(cè)的液晶顯示屏中出現(xiàn)“起步控制系統(tǒng)已啟用”的字樣后,，就表明車(chē)輛已經(jīng)裝備好了,。此時(shí)，將左腳抬離剎車(chē),，右腳保持油門(mén)到底,，您就能享受被彈射的感覺(jué)了。

    由于整個(gè)彈射起步的過(guò)程,，是由電腦完全控制的,，因此起步瞬間,，并不會(huì)出現(xiàn)明顯的車(chē)輛打滑癥狀，車(chē)頭微微上揚(yáng),，車(chē)尾一沉,，整車(chē)便能快樂(lè)的沖了出去。在整個(gè)加速過(guò)程中,，駕駛者在車(chē)內(nèi)所感受到的推背感還是挺強(qiáng)烈的,。

    最終，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.8秒,，與官方公布的成績(jī)完全一樣,。而且在多次測(cè)試過(guò)程中，該車(chē)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常穩(wěn)定,，基本都維持在6.8-7.1的數(shù)據(jù)范圍內(nèi),。與同級(jí)別，且都采用2.0T的豪華品牌中型SUV車(chē)型相比,，Macan 2.0T的加速成績(jī)有著明顯優(yōu)勢(shì),。而綜合來(lái)看，在成績(jī)上,，最有實(shí)力能與之抗衡的同排量SUV是寶馬X3/X4 xDrive28i車(chē)型,。不過(guò)很遺憾，目前上述兩款車(chē)型我們都沒(méi)能拿到過(guò)測(cè)試車(chē),，因此這份懸念只能暫且先留著,，待日后有機(jī)會(huì)時(shí)再揭曉。

    前文中我提到過(guò),，選裝Sport Chrono組件之后,，Macan S就具備了彈射起步功能。啟動(dòng)彈射起步也十分簡(jiǎn)單,，只需要開(kāi)啟Sport Plus模式,，長(zhǎng)按關(guān)閉PSM電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)踏板之后,，儀表盤(pán)就會(huì)顯示“起步控制系統(tǒng)已啟動(dòng)”,。恭喜你，這時(shí)的Macan S已經(jīng)成進(jìn)入彈射模式,，你需要做的就是松開(kāi)剎車(chē)踏板,，并且享受它帶給你的推背感就可以了。

    最終,，它的加速成績(jī)?yōu)?.51秒,，比官方成績(jī)5.4秒慢了0.11秒，這主要是因?yàn)槲覀儨y(cè)試的車(chē)型選裝了19寸輪胎,，如果換成標(biāo)配的18寸輪胎,，取得5.4秒的加速成績(jī)應(yīng)該沒(méi)有什么難度,。

    針對(duì)同集團(tuán),、同平臺(tái)的奧迪SQ5，我們這次對(duì)Macan S的實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)要慢0.46秒（Macan S官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.4秒,，SQ5官方成績(jī)?yōu)?.3秒）,。這里想特別說(shuō)明一下：面對(duì)動(dòng)力輸出更強(qiáng)的奧迪SQ5，Macan S雖然在廠(chǎng)商標(biāo)定的整備質(zhì)量上輕了135kg,，但考慮到增加的選裝件,，尤其是19英寸輪圈增加的簧下質(zhì)量，Macan S在整備質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)被削弱了,。不過(guò)保時(shí)捷的PDK 7擋雙離合變速箱在換擋速度上較SQ5的8AT還是快一些,。此外兩款車(chē)測(cè)試的時(shí)間也不同，冬天測(cè)試的SQ5,，當(dāng)時(shí)的環(huán)境氣溫為0℃,，而Macan S為夏季測(cè)試，這一點(diǎn)也對(duì)測(cè)試成績(jī)有著影響,。為了公平競(jìng)爭(zhēng),，我們計(jì)劃今后將兩款車(chē)在同一時(shí)間進(jìn)行一次同場(chǎng)對(duì)此測(cè)試，來(lái)看看他倆到底誰(shuí)強(qiáng),。