● 外觀內(nèi)飾看完，就得看看真正與性能相關(guān)的地方了：

    就像前面所說(shuō)的,，Macan T車型是基于2.0T入門級(jí)動(dòng)力開(kāi)發(fā)的,，這樣的做法也和其他T車型一致,。 這臺(tái)2.0T EA888 Evo4發(fā)動(dòng)機(jī)屬于功率等級(jí)2級(jí)別的型號(hào),，采用的是Garrett渦輪,，最大功率為195千瓦/265馬力,，可以在5000-6500rpm這寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出，峰值扭矩則為400�,！っ�,，扭矩平臺(tái)也同樣出色，為1800-4500rpm,。之前在挪威試駕以及國(guó)內(nèi)試駕的文章里已經(jīng)對(duì)有這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)行過(guò)描述,，這里就不再詳細(xì)解析了。因?yàn)樵谲浖�設(shè)定以及硬件上,，兩者是完全一模一樣的,。

    既然發(fā)動(dòng)機(jī)不變，變速箱也不會(huì)有任何變化,，依然采用了頗有年代感的DL501-7A雙離合變速箱,，目前整個(gè)大眾集團(tuán)僅有Macan這一車系在采用此變速箱。

    同樣是那臺(tái)2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力輸出在Macan S身上還略有保守,，來(lái)到了GTS上則甩開(kāi)了膀子發(fā)力，通過(guò)提高增壓壓力及相應(yīng)的強(qiáng)化手段,，最高功率達(dá)到了440馬力,，動(dòng)力數(shù)據(jù)和現(xiàn)款Macan Turbo看齊，在Sport Chrono套件支持下加速時(shí)間也達(dá)到了4.3秒,，極速則達(dá)到了272km/h,。

    原先Macan S身上的3.0L單渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不再被提供，保時(shí)捷選擇把現(xiàn)款GTS上的2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)用在了新款Macan S上,，最大功率從原本的354馬力上升到380馬力,，峰值扭矩為520�,！っ祝�在配備Sport Chrono套件的前提下加速能在4.6秒內(nèi)完成,。雖然同屬于EA839系列,，這臺(tái)2.9L機(jī)型比原本的3.0L更有名氣，不僅自家大哥Cayenne和Panamera也在用,，性能掛帥的奧迪RS 4及RS 5也擁有同一顆心臟,，堪稱一代名機(jī)。根據(jù)保時(shí)捷的介紹,，用雙增增壓的2.9L取代3.0L機(jī)型,，不僅能對(duì)動(dòng)力性能有所提升，也可以更加簡(jiǎn)化集團(tuán)的動(dòng)力圖譜,，可謂一舉兩得,。

動(dòng)力及駕駛感受

    在第二次改款后，Macan全系精簡(jiǎn)為了3款車型,，分別是裝備2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Macan,，配備2.9L 雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的Macan S，以及配備同款發(fā)動(dòng)機(jī)但功率更高的運(yùn)動(dòng)旗艦Macan GTS,，動(dòng)力水平相對(duì)于改款前對(duì)應(yīng)車型有著明顯提升，而原本的Turbo車型則不再出現(xiàn)在Macan上,。

    基本版的全新2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了改款前的EA888 Gen3發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)代號(hào)為EA888 Evo4的發(fā)動(dòng)機(jī)本身十分值得一說(shuō)，它同樣也出現(xiàn)在歐洲的大眾高爾夫GTI和改款?yuàn)W迪A4等車型上,，在動(dòng)力表現(xiàn),、排放以及油耗上都做到了目前的頂尖水平。用在Macan上的版本最大功率為265馬力,，峰值扭矩達(dá)到了400�,！っ祝�比起上一代車型有所增��,，破百加速成績(jī)也縮短到了6.2秒,。2.0T的Macan依舊采用了傳統(tǒng)的12V電壓系統(tǒng)，最近幾年十分熱門的48V輕混技術(shù)并沒(méi)有出現(xiàn)在改款Macan身上,，電氣架構(gòu)并未發(fā)生根本改變,。

    除了動(dòng)力數(shù)據(jù)的提升，發(fā)動(dòng)力怎么樣迸發(fā)動(dòng)力也是個(gè)很重要的話題,，有時(shí)候亮眼的動(dòng)力數(shù)字并不代表著這輛車就一定很好開(kāi),。EA888 Evo4本身就具有動(dòng)力響應(yīng)快的的特點(diǎn)，這一點(diǎn)我們?cè)谀瓿鹾Ｍ庠囻{高爾夫8 GTI時(shí)便有定論,，更短的渦輪建壓時(shí)間讓它跑得上下翻飛,，而保時(shí)捷顯然不滿足于此,。Macan的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有針對(duì)性地對(duì)活塞環(huán)、增壓器曲線以及噴油邏輯進(jìn)行了適配,，且選用了張力更高的正時(shí)鏈條,，務(wù)求在響應(yīng)性上對(duì)它進(jìn)行最大化提升。與之搭配的依然是老伙伴7擋PDK濕式雙離合變速箱,，代號(hào)為DL501-7A,，迅捷的換擋動(dòng)作保證了Macan的運(yùn)動(dòng)能力。

    動(dòng)力方面,，Macan S采用3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率354馬力/5400-6400rpm，最大扭矩480N·m/1360-4800rpm,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱,。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為5.3秒，選裝Sport Chrono組件后可達(dá)5.1秒,，極速為254km/h,。

    Macan S上的這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是EA839，是由保時(shí)捷和奧迪共同研發(fā)的,，在保時(shí)捷Cayenne,、Panamera、奧迪SQ5,、S4等車型上均有使用,。EA839采用V形布局，渦輪增壓器布置在了V型氣缸夾角中央,，使進(jìn)氣歧管更短,，改善動(dòng)力響應(yīng)，減小渦輪遲滯,。另外,，EA839有兩種排量，分別是3.0T和2.9T,，2.9T采用雙渦輪增壓器,，規(guī)格更高，出現(xiàn)在Macan GTS,、Macan Turbo車型上,。3.0T采用雙渦管單渦輪，動(dòng)力規(guī)格比2.9T低,�,？傮w來(lái)說(shuō)，EA839的渦輪遲滯更低,，并且注重節(jié)能減排,，3.0T和2.9T通過(guò)排量的不同來(lái)突出兩者的差異,，實(shí)際表現(xiàn)上也有明顯不同。

    Macan S并不是一臺(tái)有攻擊欲望的車,，在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下,，轉(zhuǎn)向、油門響應(yīng),、懸架都給人相當(dāng)舒適的感覺(jué),，一切都得心應(yīng)手，人見(jiàn)人愛(ài),。在切換到S+模式后,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立刻拉高，油門也變得敏感,，排氣閥門開(kāi)啟,，聲浪也比之前更亢奮。但是,，若以性能車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,，這些仍舊不夠，它所展現(xiàn)出的狀態(tài)恰恰是介于Macan和Macan GTS中間的,。她輕輕地挑逗了你,，當(dāng)你熱火中燒時(shí)，卻沒(méi)了下文,。

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    對(duì)于一臺(tái)354馬力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力表現(xiàn)在意料之中,，但并沒(méi)有驚喜，全力加速時(shí)缺少了一股沖勁兒,。雙離合變速箱低擋位時(shí)會(huì)有輕微的頓挫感,，但對(duì)于舒適性來(lái)說(shuō)影響不大。整體而言,，這臺(tái)車的動(dòng)力風(fēng)格更偏向中性,。如果你追求充沛的加速能力和舒適的公路性能，它可以滿足你,。

    保時(shí)捷Macan S采用了前雙搖臂后多連桿式的獨(dú)立懸架,，帶空氣彈簧，可以調(diào)節(jié)車身高度及模式,。懸架表現(xiàn)無(wú)可挑剔,，公路性能非常出色，對(duì)短波路的處理很迅速,，保留了一定的路感,，緊致柔韌,，高級(jí)感很強(qiáng)。車廂內(nèi)的NVH同樣優(yōu)秀,，胎噪抑制的非常好,，來(lái)自的底盤的噪音也比較少，高速巡航時(shí)主要噪音源是風(fēng)噪,。

    看過(guò)了底盤結(jié)構(gòu),，三臺(tái)車整體表現(xiàn)各有亮點(diǎn)，到了這個(gè)級(jí)別該有該給你的肯定都給,，硬件層面也都是一流水平了,，它們的差異來(lái)自廠商對(duì)自己產(chǎn)品定位和適應(yīng)人群的調(diào)整。比如這三臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，不論功率還是扭矩都是相當(dāng)?shù)慕咏�,，也是各家的拳頭產(chǎn)品。當(dāng)然如果是3.0T車型那更符合定位,，不過(guò)價(jià)格也就上去了,，本著環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的原則，我們對(duì)比的還是2.0T的產(chǎn)品,。

    發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)類似,，變速箱卻不太一樣，Macan用的是DL501 7速濕式雙離合變速箱,、X4用的是來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱,、GLC 轎跑SUV用的是自家的9G-Tronic 9速自動(dòng)變速箱，也算是集齊目前的主流變速箱了,，不僅駕駛感受會(huì)有區(qū)別,，包括巡航轉(zhuǎn)速甚至噪音水平都會(huì)有差距。

● 動(dòng)力表現(xiàn)

    動(dòng)力部分,，2018款Macan仍舊使用第三代EA888,，最大功率252馬力/5000-6800rpm，最大扭矩370�,！っ�/1500-4500rpm,。相較于2017款車型，雖然參數(shù)未變,，但0-100km/h的官方加速成績(jī)提高了0.2秒,，達(dá)到了6.5秒。傳動(dòng)方面,，仍舊是7速PDK雙離合變速箱,。

■ 動(dòng)力更強(qiáng)勁：全新3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

    動(dòng)力系統(tǒng)的變化是新款Macan S的重頭戲，全新的3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和Cayenne上是同一臺(tái)，中置渦輪增壓器布置在氣缸夾角的位置,，令發(fā)動(dòng)機(jī)的整體尺寸能做得更加緊湊,，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的安裝位置也能更低。

    打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后,，內(nèi)部的變化也是顯而易見(jiàn)的，首先發(fā)動(dòng)機(jī)的裝飾罩就和現(xiàn)款車型不同,；其次是進(jìn)氣口由原有的兩個(gè)變?yōu)榱撕蚆acan 2.0T一樣的左側(cè)一個(gè),，這代表著內(nèi)部進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)可能有所不同；再來(lái)則是ECU和防凍液壺的位置也分別有所改變,，后者直接被轉(zhuǎn)移到了擋風(fēng)玻璃左下側(cè)的塑料飾板內(nèi),；最后則是頂巴的造型，也由現(xiàn)款車型的“K”字型變成了“I”型,。

    新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為354馬力（比現(xiàn)款車型增加14馬力）,，最大扭矩480牛·米（比現(xiàn)款車型增加20�,！っ祝�,，官方表示其峰值扭矩轉(zhuǎn)速也會(huì)比現(xiàn)款車型來(lái)得更早。和新發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的還是我們熟悉的PDK“跑得快”系列7速雙離合變速箱,，口碑公認(rèn)的好,。選裝了Sport Chrono組件后新款Macan S的官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒，比現(xiàn)款車型快了0.5秒,。雖然還沒(méi)有拿到測(cè)試車,，但保時(shí)捷的測(cè)試成績(jī)向來(lái)可信度極高。

    F-PACE的發(fā)動(dòng)機(jī)則來(lái)自福特的EcoBoost系列,，最大功率241馬力（177千瓦）/5500rpm，最大扭矩340�,！っ�/1750-4000rpm,，參數(shù)上相比2016款Macan的那臺(tái)EA888略高，但對(duì)比起新款的發(fā)動(dòng)機(jī)則又有了差距,，實(shí)際表現(xiàn)我們之后再看,。變速箱方面,，來(lái)自采埃孚的8速手自一體產(chǎn)品勝在擋位數(shù)足夠多,，遜色于換擋的速度實(shí)在趕不上雙離合,。

    既然被保時(shí)捷冠以GTS名號(hào)，那么自然在運(yùn)動(dòng)方面不會(huì)遜色,，況且做跑車而聞名的保時(shí)捷對(duì)于如何做一輛擅長(zhǎng)奔跑的SUV有足夠的經(jīng)驗(yàn)，卡宴得到了市場(chǎng)的認(rèn)可,，Macan自然也不會(huì)差,。3.0L雙渦輪增壓與Macan S相同，但功率和扭矩略有變化,，最大功率提升20馬力,，達(dá)到360馬力，扭矩提升40�,！っ�,，達(dá)到500牛·米,，與同類型同排量對(duì)手相比,，Macan GTS比捷豹F-PACE最大功率低了21馬力，比奧迪SQ5高了6馬力,，而扭矩方面,，Macan GTS則比對(duì)手分別多了40�,！っ缀�30�,！っ住�

● 搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配7速PDK雙離合器變速箱

    Macan 2.0T車型裝備的是最大功率為237馬力/5000-6800rpm,，最大扭矩為350�,！っ�/1500-4500rpm的直列四缸2.0T渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，與之搭配的是7速PDK雙離合器變速箱,。這樣的動(dòng)力組合，也讓它成為了目前保時(shí)捷家族在售車系中的唯一一款四缸車型,。

    盡管如此,，它的賬面成績(jī)依舊搶眼，官方公布的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒,，選擇Sport Chrono組件的0-100km/h加速時(shí)間能再快上0.1秒,，為6.8秒。在簡(jiǎn)單說(shuō)完車型介紹后,，我們直接切入正題,，先帶大家來(lái)看看Macan 2.0T的實(shí)測(cè)成績(jī)。而有關(guān)它的車源信息以及選購(gòu)建議,，會(huì)在文末再與各位暢談,。

    Macan S搭載的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為340馬力（250千瓦）/5500-6500rpm,，自1450rpm開(kāi)始一直到5000rpm，都能輸出460�,！っ椎淖畲笈ぞ�,。寬泛的扭矩輸出平臺(tái)，保證了Macan隨叫隨到極為敏捷的動(dòng)力響應(yīng),。

    與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的,，是被廣大車迷戲稱為“跑得快（PDK）”的7速雙離合變速箱。通過(guò)實(shí)際駕駛我才發(fā)現(xiàn),，“跑得快”果然不是浪得虛名,，賽車級(jí)的換擋速度，甚至?xí)�讓你情不自禁的在心里為它配上各種表現(xiàn)快的音效,，這也算是保時(shí)捷附贈(zèng)的駕駛樂(lè)趣之一了吧,。

    Macan和極光的主力車型搭載的都是2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中Macan的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力,，最大扭矩為350�,！っ祝�配��7速雙離合器變速箱,。極光上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為240馬力,，最大扭矩為340牛米，用的是采埃孚提供的9速手自一體變速箱,。

    下面讓我們把目光聚焦到動(dòng)力系統(tǒng)上來(lái),。這是保時(shí)捷首次在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也使得Macan成為了目前保時(shí)捷在售產(chǎn)品序列中唯一一款裝備四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。事實(shí)上保時(shí)捷曾經(jīng)也出過(guò)直列四缸的跑車,，大家熟知的924就是，當(dāng)時(shí)它裝備的那臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自?shī)W迪,。顯然如今Macan上的這臺(tái)2.0T同樣來(lái)自?shī)W迪,，那么奧迪的2.0T來(lái)自哪里呢？答案你懂的,！有意思的是,，保時(shí)捷似乎從不愛(ài)宣傳它們的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，看來(lái)這一點(diǎn)比較明智,。

    發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力（174千瓦）,，最大扭矩350牛·米,，與之搭配的是保時(shí)捷車型的專屬傳動(dòng)裝置——名為PDK的7擋雙離合變速箱,，官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看挺搶眼,。