● 日常駕駛感受

    強大的動力儲備是A 45 S的立足之本，普通版本的A 45已經(jīng)能做到387馬力的功率輸出，而S版則將這臺2.0T發(fā)動機壓榨出了421馬力,，500�,！っ祝瑥淖畲蠊β蕘碚f,，它已經(jīng)超過了寶馬M2雷霆版的S55發(fā)動機，這是你能買到市面上最強的2.0T發(fā)動機之一，而與它匹配的是8速雙離合變速箱,。

    為了能壓榨更多的動力,，工程師為這臺M139進行了多種優(yōu)化。相比老款的M133,，它把渦輪增壓器和排氣歧管放在了發(fā)動機的后部,，進氣系統(tǒng)則移至前部。進氣管道長度縮減,，動力響應(yīng)有了明顯的提升,。渦輪增壓器使用了源自AMG GT四門跑車的滾珠軸承技術(shù)，它可以提升渦輪增壓器轉(zhuǎn)速上升的速度,，從而減小渦輪遲滯現(xiàn)象帶來的動力滯后感,。其他方面，該發(fā)動機還使用了全鋁的曲軸箱,，NANOSLIDE缸壁鍍膜等一系列技術(shù),。目前為止，M139絕對稱得上是地表最強的2.0T發(fā)動機,。

    A 45 S的發(fā)動機參數(shù)依舊稱得上傲視群雄,，421馬力，500�,！っ鬃寠W迪RS 3的那臺2.5T發(fā)動機都黯然失色,，與低一級別的A 35也拉開了性能上的差距。

● 駕駛感受

    “區(qū)區(qū)”306馬力的動力水平只能讓它在現(xiàn)今的AMG家族中排在最后,，不過對一臺2.0T發(fā)動機來說,，這個數(shù)字也是相當(dāng)可觀了。這臺發(fā)動機的設(shè)計基于普通A級上的M260發(fā)動機,，但改用了雙渦管技術(shù),，原來的風(fēng)冷式中冷器也改成了水冷式，理論上能在一定程度上改善渦輪遲滯,，提升動力響應(yīng),。變速箱AMG SPEEDSHIFT DCT 7G在硬件延用了上一代A 45的，在齒比方面做了調(diào)整,。

動力系統(tǒng)：

    A 35的動力系統(tǒng)其實還是來自A級,，并不是A 45。其搭載的2.0T發(fā)動機代號為M260,，也就是現(xiàn)款A(yù) 250（國內(nèi)暫時未引進）上那一臺,，參數(shù)的提升是調(diào)校而來的，變速箱也是老的7速雙離合（AMG SPEEDSHIFT DCT 7G）,。A 45的發(fā)動機則是代號M139的2.0T新機器,，變速箱是8速雙離合。

    上面有A 45頂著，A 35的發(fā)動機參數(shù)不足以像以往的AMG車型一樣領(lǐng)先寶馬和奧迪的同類產(chǎn)品,，算來算去它的直接競爭對手就只能是寶馬全新M135i xDrive和奧迪S3了,，從數(shù)據(jù)看，A35是居中的那位,。

● 同級最強動力

    兩三年前,，當(dāng)梅賽德斯-AMG打造出這樣一款小鋼炮的時候，全世界都震驚了,。它所搭載的M133 2.0T發(fā)動機可以爆發(fā)出360馬力,、450牛·米的峰值扭矩,，如此強悍的數(shù)據(jù)讓它一舉奪得2015國際發(fā)動機大獎1.8-2.0L組別的第一名,，而最新款的A 45 AMG數(shù)據(jù)還要更加夸張。很遺憾目前我們拿到的測試車仍是老款,，因為新款還沒有在國內(nèi)上市,。