● 加速測試

    測試當天正值北京最冷的幾天，氣溫只有-10℃左右,，這樣的進氣溫度對于加速成績倒是著有積極的影響,。開啟RACE START彈射起步的方法跟A 35一樣，把駕駛模式調(diào)整至競賽模式,，電子限滑調(diào)至關(guān)閉牽引力控制或直接ESC OFF,，同時踩下剎車和油門便可。動力不會在松開剎車的同時涌出，而是有短暫的間隔,，隨后像是手動擋車型硬連接般的沖擊感,，直接把人彈出去，二擋的動力比一擋來得更猛,，輪胎會有瞬間突破抓地力,，最終0-100km/h加速最快時間為3.95秒，跟官方的3.9秒差距不大,。

● 加速測試

    把駕駛模式調(diào)整到S+,，將電子限滑調(diào)至關(guān)閉牽引力控制或直接ESC OFF，同時踩下剎車和油門便可激活RACE START彈射起步,。系統(tǒng)允許彈射的轉(zhuǎn)速在3500rpm左右,，松開剎車后，早已積蓄好的力量會直接把車猛地頂出去,，輪胎也會因此出現(xiàn)輕微的打滑,，加速過程中2次換擋都是鏗鏘有力，1擋升2擋時就像是有人從后面踹了你一腳,，升至2擋車輪竟然還是會短暫突破抓地力,，十分生猛。隨著彈射次數(shù)增多,，變速箱也會出現(xiàn)保護,，升擋時機會適當提前，前兩次彈射,，1升2擋大約在6000rpm左右,，4、5次時大概是5000rpm,，最后第10次時會提前到4000多rpm,，但憑借著強大的中段加速，即便換擋時機有變化,，最終“破百”成績卻始終穩(wěn)定,，最快一次定格在4.93秒�,？赡苁翘鞖獗容^熱的緣故,，最終成績低于官方的4.7秒，也低于之前測試的A 35 L的4.73秒,。

加速測試：

    加速性能是一輛鋼炮最被在乎的部分,，這臺A 35的0-100km/h實測用時4.61秒，是個漂亮的成績單,。彈射過程很穩(wěn)定,，易控制，排氣聲音也不小，能滿足你紅綠燈第一個沖出去的訴求,。

● 0-100km/h加速測試

    其實按照我的預想,，�,？怂筊S未必會在直線加速賽中占到任何便宜。盡管它同樣可以實現(xiàn)彈射起步,、動力也比高爾夫R大很多,，但是手動變速箱的換擋速度一定比不上雙離合變速箱，這已經(jīng)是公認的事實,。而且正如前面講到的，�,？怂筊S這臺變速箱的齒比很長,，無法發(fā)揮發(fā)動機全部的扭矩優(yōu)勢，所以勝者很可能是高爾夫R,。

    隨著“3,、2,、1”讀秒結(jié)束，三輛車如離弦之箭沖向前方,。因為�,？怂筊S是純手動，所以反應最快,，高爾夫R和A 45的彈射模式在松開剎車踏板之后,，雙離合器會有很短暫的反應時間。不過在升入2擋時,，A 45和高爾夫R便憑借著更快的換擋速度確立領(lǐng)先地位,。隨后，A 45憑借著巨大的馬力優(yōu)勢一路高歌猛進,，而�,？怂筊S盡管馬力不弱，但由于齒比,、自重等原因,，并沒有縮短與高爾夫R之間的距離。最終結(jié)果正如我們預想的那樣,，率先沖過終點線的是AMG A 45,，高爾夫R緊隨其后，福克斯RS遺憾墊底,。

● 加速測試

    毫無疑問,，這臺2.0T發(fā)動機是A 45 AMG的最大亮點,。借助彈射模式和四驅(qū)系統(tǒng)，我們實測的0-100km/h加速成績是4.63秒,，400米直線加速用時12.9秒,，尾速176.45km/h。盡管這些令人驚嘆的數(shù)字早已在網(wǎng)上曝光,，但直到我親自掛上P-box,，開啟彈射模式，將油門踩到底時,，才真正喚醒了我對這款小鋼炮的熱愛,，它實在是太快了！