[汽車之家 對比測試]  駕駛樂趣是什么,？在不懂車的人眼里，這或許永遠(yuǎn)都是一兩句空洞的描述,，然而事實并非如此。小的時候,，我們心中都有一個夢想,，夢想自己能夠駕駛EVO、STi,，在蜿蜒曲折的山路或者賽道盡情馳騁,，享受攻克每一個彎道時帶給我們的刺激與快感，享受人車合一的駕駛樂趣,。如今,，日系性能鋼炮逐漸淡出人們的視線，新一輪的歐美大戰(zhàn)廝殺正酣,。眼下鋼炮界最耀眼的明星莫過于�,？怂�RS，為了證明它的實力不凡,，我想我們有必要給它找個對手來增加這次評測的火藥味,。或許你已經(jīng)猜到了,，這個對手就是高爾夫R,。

　　一直以來，高爾夫R在國內(nèi)車迷心中都有著舉足輕重的地位,。它加速性能優(yōu)異,，改裝潛力大,，深受地下飆車黨的喜愛。不過當(dāng)�,？怂筊S出現(xiàn)之后,，高爾夫R曾經(jīng)的江湖地位似乎有所不保。尤其是操控方面,，國外很多媒體已經(jīng)對這款純手動的四驅(qū)鋼炮給出了很高的評價,。因此，針對駕駛樂趣層面,，我身邊的這臺�,？怂筊S將向高爾夫R發(fā)起挑戰(zhàn)。

● 第一印象

◆ 高爾夫R

　　兩臺車放在一起,，高爾夫R在大多數(shù)情況下都表現(xiàn)得極為鎮(zhèn)定,、不慌不亂，甚至有點過度悶騷,。它不僅外表低調(diào),，就連內(nèi)心也并非火熱。好斗不是這一代高爾夫R與生俱來的性格,，它只是被一些輕浮,、庸俗的小年輕賦予了特定的色彩而已。

　　坦白講,，我很喜歡這代高爾夫R雖然武功蓋世,、卻靜如止水的性格。它讓我想到了一代宗師葉問,，平日里為人低調(diào),、謙遜有禮，必要時又動作奇快,，且招式有條不紊,，拳拳到位,。只可惜進(jìn)口至國內(nèi)的高爾夫R并沒有引入手動擋，無法將這種打斗的場面還原得太過生動,。就好比看了一場異常精彩的功夫大片,，卻沒有3D效果一樣，未免有些缺乏立體感,。

◆ �,？怂筊S

　　相比之下,，路人一眼望去就知道停在不遠(yuǎn)處的那輛“改裝�,？怂埂币欢ㄊ莻�狠角色�,？鋸埖倪M(jìn)氣口,、碩大的尾翼（后擾流板）、氮光藍(lán)色的車身,，無時不刻都在宣誓著自己主角的身份,。拉開車門，坐進(jìn)包裹性極強的RECARO賽車座椅之后,，你就能感受到與平日不一樣的緊張氣氛,。直到踩下離合器的一剎那，你才曉得,，你已經(jīng)上了賊船了,。

　　異常沉重的離合器踏板會先給你來個下馬威，就連我這個嘉年華ST車主也未能幸免初次熄火的尷尬,。不過這并不是什么缺點,，恰恰相反，我認(rèn)為這才是一臺性能車該有的性格,。它不僅有助于提升傳動效率,，還能鍛煉你的腿部力量,，可謂兩全其美。更何況一旦你適應(yīng)了RS的力道之后,，你馬上就會對其它家用車不屑一顧,。

　　6MT變速箱的齒比和�,？怂筍T類似，各擋位之間的齒比間隔較大,。憑借著2.3T渦輪增壓發(fā)動機平臺式的扭矩輸出特性,，它可以在2擋盡頭時速破百。這樣做的好處便是,，車手可以在某些特定的彎角采用比較舒服的擋位,，盡量減少換擋次數(shù)，簡單,、干脆地加速出彎,。然而齒比寬泛也有自身的缺點，即削弱了發(fā)動機的最大扭矩,，換言之,，扭矩放大倍數(shù)比別人更小。所以,，縱然�,？怂筊S的發(fā)動機有著350馬力、440�,！っ椎某瑥妱恿�,，但實際體感與280馬力、380�,！っ椎母郀柗騌也只是旗鼓相當(dāng)罷了,。

◆ AMG A 45

　　由于時間關(guān)系,，我們并沒有測試輪上功率，只是單純地把它們拉到了測試場地來一較高下,。正當(dāng)福克斯RS和高爾夫R蓄勢待發(fā)之時,，一臺AMG A 45突然闖入了我們的視線,。隨后，正如你的預(yù)料，一場針鋒相對的雙車對決演變成了不折不扣的三車大戰(zhàn),，頓時火藥味十足,。

　　其實從指導(dǎo)價格來看，�,？怂筊S的最直接競爭對手莫過于高爾夫R,，不過考慮到驅(qū)動形式、鋼炮本身的定位以及受眾群體,，恐怕沒人會介意我們把AMG A 45也拉入到這場戰(zhàn)斗當(dāng)中,。而A 45的到來的確給另外兩臺車帶來了不小的壓力，畢竟381馬力,、475�,！っ椎目鋸垟�(shù)據(jù)擺在那兒，況且AMG還有彈射起步模式,，看來獲勝是毫無懸念了,，所以最終的看點還是落在了另外兩款車上。一個是坐擁350馬力,、440�,！っ祝�完全依靠手動換擋的新晉猛獸,，另一個是只有“區(qū)區(qū)”280馬力、380�,！っ�,，卻可以依靠雙離合變速箱快速換擋的鋼炮前輩。從官方成績來看,，福克斯RS有著0.2秒的微弱優(yōu)勢,，然而結(jié)果是否會和官方所說的一樣呢,？其實我們在心里都打了一個大大的問號。