● 駕駛樂趣評比

◆ AMG A 45首先被淘汰

　　回歸到駕駛樂趣這一話題，這也是評判輸贏的關(guān)鍵,。畢竟作為一款量產(chǎn)鋼炮,，它不是賽車，性能參數(shù)固然重要,，但充分,、美妙的人車溝通顯然比冷冰冰的數(shù)據(jù)更加立體、鮮活,。盡管AMG A 45在所有測試中都勝出,，但是它就是缺乏人、車之間的溝通感,。我很佩服AMG的工程師,，能夠在原廠基礎(chǔ)上打造出這樣一款高性能發(fā)動機(jī)，讓A 45能有如此驚人的加速表現(xiàn),。然而除此之外,，我想不到這款車還有什么地方能夠吸引我。

◆ 高爾夫R太過均衡

　　高爾夫R采用的也是雙離合變速箱,，但換擋速度和邏輯都要更討人喜歡,，四驅(qū)系統(tǒng)雖然做不到像福克斯RS那樣,，把超過50%的動力分給后輪,，但在彎道中，它的確可以幫助車輛轉(zhuǎn)向,。只可惜,，這一代高爾夫R所營造的駕駛氛圍太家用化了，連老奶奶都可以舒舒服服地開著它上街買菜,。廠家太想要打造出一款均衡的高爾夫R,，反而丟失了原本就該屬于鋼炮的那份純粹,。

◆ 福克斯RS是最終勝者

　　既然都是基于橫置發(fā)動機(jī)平臺的四驅(qū)鋼炮,，那么四驅(qū)系統(tǒng)固然會成為評判駕駛樂趣的重中之重�,？吹竭@,，也許有人會認(rèn)為我偏袒福克斯RS,。沒錯,，一套優(yōu)秀、智能的四驅(qū)系統(tǒng)的確有助于提升四驅(qū)車的駕駛樂趣,，�,？怂筊S也正是憑借這一點(diǎn)才迅速積累了不少粉絲。其次,，堅(jiān)持手動換擋才是對于鋼炮駕駛者的絕對尊重,。我不否認(rèn)有些自動擋車型依然能夠提供充足的駕駛樂趣,，比如保時捷911,，但是對于絕大多數(shù)鋼炮而言，手動擋才能更好地體現(xiàn)出它的純粹,。

　　然而正如前面所說，這臺�,？怂筊S并不完美,，其中影響操控性的最重要因素就是重量。它的轉(zhuǎn)向雖然精準(zhǔn),，輪胎抓地力也非常出色,，但是在制動或者過彎時慣性太大，車身不夠靈活,。即使以現(xiàn)在的眼光來看,，福特家族中最具駕駛樂趣的鋼炮也非嘉年華ST莫屬，所以在評判駕駛樂趣這件事上,，真不是越貴越好,。�,？怂筊S僅僅是在這場對決中勝出了，而它接下來要做的優(yōu)化工作還有很多,。

● 漂移只是為了吸引你

● 總結(jié)

　　正如前面所講,，AMG A 45在性能上贏得了冠軍，卻稱不上最具駕駛樂趣的鋼炮,。它過于依賴發(fā)動機(jī)性能和直道上表現(xiàn),，帶給駕駛者的僅僅是快感，而不是快樂,。剛開始與它接觸時或許你會面帶微笑,，但這種微笑卻不能長久維持。

　　高爾夫R過于低調(diào)和均衡的性格讓它完全喪失了運(yùn)動的駕駛氛圍,，平日里它就是一臺普通高爾夫,，縱然它有著深厚的功底，但是卻隱藏的太深了,，不上賽道完全激發(fā)不出我的滿腔熱血,。其次，國內(nèi)的高爾夫R只有自動擋,，進(jìn)一步降低了它的駕駛樂趣,，否則的話，這次輸贏的冠軍還真是不好說,。

　　毫無疑問,，福克斯RS獲得了更多人的青睞,，不僅僅因?yàn)樗�采用的是手動��,，更因�(yàn)樗鼡碛谐錾�的四�?qū)系統(tǒng)，且營造的駕駛氛圍也是最運(yùn)動的,。任何時候,，我鉆進(jìn)它的駕駛艙，都有一種迫不及待想要征服它的沖動,，那種腎上腺素迅速飆升的感覺是另外兩臺車無法給的,，這才是我們想要的鋼炮，所以，最終在駕駛樂趣層面,，這臺�,？怂筊S挑戰(zhàn)成功。

　　盡管我們的文章標(biāo)題叫做“專治各種不服”,，但是在玩車的圈子里,，其實(shí)大家更像是朋友，相互切磋,、交流,，沒有所謂的服與不服。況且衡量一款鋼炮,，性能只是一方面,，但永遠(yuǎn)都不是最重要的。人與車之間的溝通,，遠(yuǎn)比快那零點(diǎn)幾秒重要得多�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 張子儀/車手 王濤/圖片后期 曹昊旻/視頻 姬振嘉 張超）

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