● 0-100km/h加速測試

　　其實(shí)按照我的預(yù)想,，�,？怂�RS未必會在直線加速賽中占到任何便宜。盡管它同樣可以實(shí)現(xiàn)彈射起步,、動力也比高爾夫R大很多，但是手動變速箱的換擋速度一定比不上雙離合變速箱,，這已經(jīng)是公認(rèn)的事實(shí),。而且正如前面講到的，�,？怂筊S這臺變速箱的齒比很長,，無法發(fā)揮發(fā)動機(jī)全部的扭矩優(yōu)勢,，所以勝者很可能是高爾夫R。

　　隨著“3、2,、1”讀秒結(jié)束,，三輛車如離弦之箭沖向前方。因?yàn)楦,？怂筊S是純手動,，所以反應(yīng)最快，高爾夫R和A 45的彈射模式在松開剎車踏板之后,，雙離合器會有很短暫的反應(yīng)時間,。不過在升入2擋時，A 45和高爾夫R便憑借著更快的換擋速度確立領(lǐng)先地位,。隨后,，A 45憑借著巨大的馬力優(yōu)勢一路高歌猛進(jìn)，而�,？怂筊S盡管馬力不弱,，但由于齒比、自重等原因,，并沒有縮短與高爾夫R之間的距離,。最終結(jié)果正如我們預(yù)想的那樣，率先沖過終點(diǎn)線的是AMG A 45,，高爾夫R緊隨其后,，福克斯RS遺憾墊底,。

● 100-0km/h剎車測試

　　直線比拼成績代表了三款車的加速性能,，不過對于性能鋼炮而言，彎道功夫更加不容忽視,，所以按照慣例,，直線比拼之后必然會有一場賽道廝殺，新一輪的競猜已經(jīng)開始,。在王濤開始刷圈速之前,，我已經(jīng)把賭注壓在了A 45身上,，而福克斯RS在這一輪或許也將會逆轉(zhuǎn)敗局,，戰(zhàn)勝高爾夫R,。

● 賽道測試

◆ AMG A 45

　　最終,，賽道成績排名的先后順序和我們預(yù)想的一樣,，只不過福克斯RS和高爾夫R比預(yù)期時間要慢了一些,，而新款A(yù)MG A 45則一舉刷新了由老款保持的1分11秒1的好成績,。通過數(shù)據(jù)分析，我們可以很明顯的看到AMG A 45在長直道上擁有非常明顯的優(yōu)勢,，優(yōu)異的剎車和堅(jiān)硬的懸架也可以保證它在每一次進(jìn)彎時都擁有穩(wěn)定的姿態(tài),。然而A 45的弱點(diǎn)就是在出彎，它的四驅(qū)系統(tǒng)相比其它兩位對手,，顯得并不智能,，整臺車呈現(xiàn)出明顯的前驅(qū)車風(fēng)格，也就是我們常說的推頭,。

　　導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足的主要原因有兩個：1,、四驅(qū)系統(tǒng)較為簡單，不能將更多動力及時分配給后輪,；2,、較為明顯的渦輪遲滯和突如其來的爆發(fā)力；以上特性讓其失去了更多駕駛樂趣,。換句話說,，A 45是一臺很猛的車，但與車手之間缺乏溝通,，尤其在彎道中,，車手無法通過油門來控制車尾的動向，車手駕駛這臺車在彎道中,，能做的只有耐心的等待,，等待車頭擺正之后全油門加速。