我們測試的這臺總裁內(nèi)飾稍微有點老氣,，大面積的木紋飾板配上棕色皮質(zhì)或許更能贏得上了年紀的消費者青睞,，和Panamera與7系等車型相比內(nèi)飾科技感少了一些，畢竟還沒換代而且上市有段時間了,。不過用料的扎實程度還是很不錯的,，黑色內(nèi)飾的版本視覺感受就要運動不少，但這臺車的杰尼亞面料是亮點,，手感很細膩也算是個特色,。

    從配置來講沒什么可以挑剔的，基本上想到的都有,，只是沒有全液晶儀表等科技配置,，這個深藍色的機械儀表視覺效果很不錯，中間的液晶屏顯示內(nèi)容也比較多,。多媒體部分也算好上手,，有CarPlay等映射功能就還挺好用的。而舒適性上總裁其實并沒有更偏向后排,，前排不論配置還是舒適性都很棒,，畢竟這是一臺針對自己開的豪華大型車，而后排表現(xiàn)上算是達到了基礎水平,，座椅舒適性還不錯,，功能沒有太花哨的部分，遮陽簾、座椅加熱和通風還有小角度電子調(diào)節(jié)都有,。

靜態(tài)AH-100得分

瑪莎拉蒂內(nèi)飾全景

    內(nèi)飾的改變集中在中控部分,，8.4英寸液晶顯示屏樣式更加新穎，并且支持多點觸控,，更重要的是引入了Apple CarPlay和Android Auto,，在功能性方面可以得到更好的擴展。地臺上的旋鈕阻尼很棒,，樣式也很新穎,，它們分別控制不同功能，比如說在多媒體菜單下它們分別用于選歌和調(diào)節(jié)音量,，用熟了之后還是挺方便的,。

    另外，新款總裁還增加了諸如自適應巡航,、前部碰撞預警、自動緊急制動,、車道偏離輔助等一系列高科技裝備,，配置方面的升級還是值得肯定的。

    最后我們簡單的聊聊內(nèi)飾,，這款四驅(qū)車型的內(nèi)飾與兩驅(qū)版本沒區(qū)別,，設計走古典豪華風格，并不強調(diào)科技感,，這是與行政級豪華車所不同的,，顯得比較簡潔，與外觀的夸張相比或許是為了找到了平衡,，既然排氣聲浪那么夸張,，那么內(nèi)飾就收斂點吧。

    總裁的中控臺布局很簡約,、層次分明,，從上到下分為三層。最上面黑色與下方米色部分都采用了Poltrina Frau皮革包裹（該品牌成立于1912年,，1926年正式成為意大利王室家具的供應商）,，中間則是大面積的實木飾板橫貫整個中控臺，做工和用料都相當講究,。

    位于空調(diào)出風口中間的時鐘也是瑪莎拉蒂車型的傳統(tǒng)保留配置,，高亮鍍鉻的外圈配上藍色格子底，看著尤為精致,。表盤上方GTS的字樣,，用一種低調(diào)的方式展現(xiàn)出總裁3.8T的身份。

    三輻式方向盤雖然尺寸不小，但握感非常棒,，外圈和中間氣囊蓋都采用了質(zhì)地柔軟,、細膩的真皮包裹。方向盤上的功能也非常豐富,，正面左側(cè)是定速巡航控制區(qū)域,、右側(cè)為行車電腦與藍牙電話控制區(qū)域，背面左右兩側(cè)分別是音響曲目與音量調(diào)節(jié)區(qū)域,。此外它還配有尺寸碩大的鋁制換擋撥片,。不過在使用中我們發(fā)現(xiàn)，由于換擋撥片離方向盤的距離比較近,，對方向盤背面的音響控制按鍵的使用造成不便,。

    中控臺中間標配有一個8.4英寸全觸控液晶顯示屏，通過它可以設置導航,、音響,、空調(diào)以及行車電腦等功能，屏幕的顯示效果以及觸控靈敏度都很令人滿意,。導航系統(tǒng)由全球非常著名的導航品牌Garmin佳明提供,，使用非常方便。

    唯一感覺不便的是座椅加熱,、遮陽簾開閉等功能的操作也放在了屏幕中,，這對初次使用的駕乘者來說，可能得找一會兒了,。而且作為一臺車價超過260萬元的旗艦車型,，它只標配了前后座椅加熱，但沒有通風功能,，顯得有點小家子氣,，前排座椅通風功能的選裝價格為1.35萬元，后排不能選,�,？照{(diào)采用的是傳統(tǒng)機械式按鍵，使用便捷,，在每次操作時屏幕上還會有對應的功能圖片顯示,。

● 內(nèi)飾配置——木、皮材質(zhì)高檔 配置考慮欠周詳

    瑪莎拉蒂總裁的外形設計幾乎無可挑剔,，以至于我們對它的內(nèi)飾表現(xiàn)也抱有很高的期望,。作為豪華品牌車型，能讓客戶自選的個性化定制配件是必不可少的,，除19種車身顏色外,，總裁還提供10種皮質(zhì)顏色和8種木紋或漆面顏色可選,，實拍的這輛行政版總裁采用波爾多紅的真皮搭載紅木裝飾板，沉穩(wěn)大氣中不乏高貴氣息,。

    總裁的方向盤造型顯然借鑒了同門的法拉利兄弟,，變化在于增加了起提升豪華氣質(zhì)作用的紅木裝飾，還有方向盤上的集成按鈕不再和性能有關而是為舒適實用性考慮的更多了,。不過方向盤后面的換擋撥片上面字體的顏色不太均勻,，做工相對售價而言實在不算精致。

    坐在總裁的駕駛座上,，在主觀意識的驅(qū)使下,，我開始在四周尋找發(fā)動機啟動按鈕，即使在我看見方向盤右側(cè)的鑰匙孔時依然不太相信這是唯一可以激活4.7L V8發(fā)動機的機關,，上車還要掏出鑰匙,，旋轉(zhuǎn)啟動實在讓總裁的駕駛者顯得不那么瀟灑。

    通過液晶屏旁的按鈕,，駕駛者可以啟動兩種駕駛模式,。運動模式下，6速自動變速箱將延遲換擋時間且擋位間的切換更加迅速,，以獲得更加靈敏直接的動力表現(xiàn),。冰雪模式?jīng)]有太多新意，通過ASR牽引力控制系統(tǒng)可以限制扭矩的輸出來防止輪胎打滑,，而起步時也同樣是使用二擋。

    這個功能我們在很多豪華車型上都見過,，按下按鈕后排座椅的中間頭枕會自動放倒,，以減小后窗的視野盲區(qū)。不過我們不得不承認這個功能的增加實在說些無奈,，原因我們下文會詳細闡明,。

    坐在總裁的前排，除了精致的皮座椅和真材實料紅木飾板,，能吸引目光的只剩下中控臺液晶屏了,。這個級別的車型，配備多媒體控制系統(tǒng)是理所應當?shù)氖虑�,，但總裁上的這套卻不那么有親和力,。首先由于地域因素，提供便利性的GPS導航系統(tǒng)在國內(nèi)無法使用,，不過國內(nèi)用戶也不用覺得委屈,，因為俄羅斯的總裁車主也同樣無法享受到這一功能。

    同樣令人感到不便的是這套多媒體控制系統(tǒng)未經(jīng)過漢化處理,，法語,、德語,、西班牙語、荷蘭語,，歐洲各國的主流語言均有選項,，看來瑪莎拉蒂實在應該考慮提升國內(nèi)用戶的系統(tǒng)操作便利性了。

    因為前兩天剛體驗完雪鐵龍大C4畢加索,，所以當看到總裁上的這個控制面板時我覺得格外熟悉,，這套配置也同樣被用在雪鐵龍世嘉及凱旋上，這種技術上的共享幾乎提升了雪鐵龍眾車型的檔次,，但卻降低的瑪莎拉蒂總裁的高端形象,。