quattro系統(tǒng)的核心是托森C型限滑差速器,，這仍然是一個(gè)純機(jī)械的結(jié)構(gòu)，無需電控系統(tǒng)的決策,，在正常行駛時(shí),，前后橋的默認(rèn)傳動(dòng)比例是40:60,，極限狀態(tài)下可將超過80%的動(dòng)力分配到前橋或后橋,。用于輪間限滑的裝置是電子差速鎖（EDL）,，它能在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)力,，把扭矩分配到外側(cè)車輪,。

『RS 7的變速箱和中央差速器結(jié)構(gòu)』

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    新一代quattro系統(tǒng)的核心是冠齒差速器,，系統(tǒng)默認(rèn)的前后橋傳動(dòng)比例是40:60,，極限狀態(tài)下可以在15:85到70:30之間無級(jí)調(diào)節(jié),，另外電子差速鎖（EDL）會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)力,，把扭矩分配到外側(cè)車輪,。

    全新一代quattro系統(tǒng)的核心是托森C型限滑差速器,，這是一個(gè)純機(jī)械的結(jié)構(gòu)，無需電控系統(tǒng)的決策,，在正常行駛時(shí),，前后橋的默認(rèn)傳動(dòng)比例是40:60，極限狀態(tài)下可將將最多85%的動(dòng)力分配到前橋或后橋,。輪間限滑的裝置是電子差速鎖（EDL）,，它能在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)力,，把扭矩分配到外側(cè)車輪,。