● 自由光四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

    作為Jeep家族的全新車系,，自由光的定位瞄準(zhǔn)了奧迪Q5等豪華品牌中型SUV,，而且Jeep堅(jiān)持認(rèn)為，這個(gè)價(jià)位的SUV即使主打城市舒適性,，也應(yīng)該具備強(qiáng)悍的越野能力,。自由光是一款采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV，它采用一套叫做“Active Drive”的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于德國采埃孚（ZF）公司的“ECOnnect”四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)化而來（點(diǎn)擊查看ECOnnect）,，通過PTO（前橋取力器）和多片離合器式限滑差速器將動(dòng)力傳遞到后橋。與大多數(shù)SUV不同的是,，自由光的PTO可以在必要時(shí)徹底斷開后橋,，此時(shí)傳動(dòng)軸無需再進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)（大多數(shù)采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV中央傳動(dòng)軸是一直在轉(zhuǎn)動(dòng)的），從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。另外,，它的后橋具備多片離合器結(jié)構(gòu)，低配車型的多片離合器充當(dāng)?shù)氖侵醒氩钏倨鞯慕巧�,，可控制前后軸扭矩分配,。

    自由光一共有三種不同的四驅(qū)型號(hào)，分別是Active Drive I,、Active Drive II和Active Drive Lock,。其中低配車型采用的是Active Drive I適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即上一段所講的四驅(qū)結(jié)構(gòu),。而Active Drive II可在后橋輪間實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配,，原因在于它的后橋RDU結(jié)構(gòu)內(nèi)部采用了兩組多片離合器，即左右半軸各有一套多片離合器,，每套離合器用來獨(dú)立控制該側(cè)車輪所需的扭矩,。除此之外，Active Drive II四驅(qū)系統(tǒng)還增加了一個(gè)傳動(dòng)比為2.92:1的低速扭矩放大擋,。而最強(qiáng)悍的Active Drive Lock不僅擁有低扭放大擋,，而且還具備后橋差速器鎖止功能，駕駛員能夠通過車內(nèi)按鍵手動(dòng)控制后橋的左右車輪按50:50的扭矩分配,。

● 自由光四驅(qū)操作系統(tǒng)

『高配車型帶有低速四驅(qū)功能，低配車沒有』

    另外,，和許多高端SUV一樣,，自由光全系車型還擁有一個(gè)叫做“Selec-Terrain”的路況模式自選系統(tǒng)，不同模式下,，電腦會(huì)對動(dòng)力響應(yīng)和動(dòng)力分配做出調(diào)整,，從而保證車輛擁有最為理想的脫困能力。

    要越野性能出色，首先必需要有一副好的底子,，自由光裝備了名為“Active Drive”的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。根據(jù)越野性能的高低，依次有Active Drive I,、Active Drive II和Active Drive Lock三種,。我試駕的自由光 3.2L Trailhawk版，它配備了三者之中最強(qiáng)的Active Drive Lock四驅(qū)系統(tǒng),，不僅有可以放大扭矩的低速四驅(qū)擋,，并且還具備后橋差速器鎖止功能，實(shí)現(xiàn)左右車輪50:50扭矩分配,，攀爬能力自然是三者之中最強(qiáng)的,。

    關(guān)于下一代城市SUV的概念，Jeep給出的定義首先是要具備強(qiáng)悍的越野能力,。在他們眼里,，很多城市SUV都太“娘”了，連個(gè)小土坡都爬不上去怎么行,，因此自由光裝備了名為“Active Drive”的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。

    這是基于德國采埃孚（ZF）公司的“ECOnnect”四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)化而來的，以橫置發(fā)動(dòng)機(jī),、前輪驅(qū)動(dòng)底盤為基礎(chǔ),，通過多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器將扭矩傳遞到后橋，它的特點(diǎn)是分動(dòng)箱在必要時(shí)可徹底斷開后橋,，實(shí)現(xiàn)100%前輪驅(qū)動(dòng),，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，而且它的后橋也具備多片離合器結(jié)構(gòu),，可主動(dòng)控制左右后輪的扭矩分配,，起到限滑差速器的作用。

   根據(jù)車型配置的不同,，Jeep自由光共提供三種四驅(qū)型號(hào),，分別是Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock,。Active Drive I就是上述的那套最普通的,；Active Drive II在前者基礎(chǔ)上增加了一個(gè)傳動(dòng)比為2.92:1的低速放大擋，攀爬能力進(jìn)一步提升,；而最強(qiáng)的Active Drive Lock不僅有低速擋,，還具備后橋差速器鎖止功能，實(shí)現(xiàn)左右車輪50:50扭矩分配,。此外全系車型還擁有Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng),，預(yù)設(shè)了不同駕駛模式供駕駛者選擇。

    最后再來看Jeep的看家本領(lǐng)——四驅(qū)技術(shù)。Jeep竟然一口氣給自由光配備了三種不同的四驅(qū)系統(tǒng):Active Drive I,、Active Drive II和Active Drive Lock,。看著這一堆英文名詞,，我相信有的朋友要暈了,，為了便于理解，我用一個(gè)表格和三張圖簡單直白地表示一下三者的不同之處,。

    上文我們提到了ZF的這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱容易接駁效率更高的四驅(qū)系統(tǒng),，而ZF自己就開發(fā)了一套名為“ECOnnect”的四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)自由光的三套四驅(qū)系統(tǒng)就是基于“ECOnnect”進(jìn)化而來的,。要知道,，ZF之前大部分客戶都是歐洲車企，Jeep這么個(gè)典型的美國品牌一下子在自己最重量級(jí)的產(chǎn)品上引入了ZF的變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)兩個(gè)核心部件,，要下的決心相信一定不會(huì)比決定啟用那個(gè)激進(jìn)的外形設(shè)計(jì)小,。