● 自由光四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

    作為Jeep家族的全新車系，自由光的定位瞄準了奧迪Q5等豪華品牌中型SUV,，而且Jeep堅持認為,，這個價位的SUV即使主打城市舒適性，也應該具備強悍的越野能力,。自由光是一款采用橫置發(fā)動機的SUV,，它采用一套叫做“Active Drive”的適時四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于德國采埃孚（ZF）公司的“ECOnnect”四驅(qū)系統(tǒng)進化而來（點擊查看ECOnnect）,，通過PTO（前橋取力器）和多片離合器式限滑差速器將動力傳遞到后橋,。與大多數(shù)SUV不同的是，自由光的PTO可以在必要時徹底斷開后橋,，此時傳動軸無需再進行轉(zhuǎn)動（大多數(shù)采用橫置發(fā)動機的SUV中央傳動軸是一直在轉(zhuǎn)動的）,，從而提升燃油經(jīng)濟性。另外,，它的后橋具備多片離合器結(jié)構(gòu),，低配車型的多片離合器充當?shù)氖侵醒氩钏倨鞯慕巧�，可控制前后軸扭矩分配,。

    自由光一共有三種不同的四驅(qū)型號,，分別是Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock,。其中低配車型采用的是Active Drive I適時四驅(qū)系統(tǒng),，即上一段所講的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。而Active Drive II可在后橋輪間實現(xiàn)動力分配,，原因在于它的后橋RDU結(jié)構(gòu)內(nèi)部采用了兩組多片離合器,，即左右半軸各有一套多片離合器，每套離合器用來獨立控制該側(cè)車輪所需的扭矩,。除此之外,，Active Drive II四驅(qū)系統(tǒng)還增加了一個傳動比為2.92:1的低速扭矩放大擋。而最強悍的Active Drive Lock不僅擁有低扭放大擋,，而且還具備后橋差速器鎖止功能,，駕駛員能夠通過車內(nèi)按鍵手動控制后橋的左右車輪按50:50的扭矩分配。

● 自由光四驅(qū)操作系統(tǒng)

『高配車型帶有低速四驅(qū)功能,，低配車沒有』

    另外,，和許多高端SUV一樣，自由光全系車型還擁有一個叫做“Selec-Terrain”的路況模式自選系統(tǒng)，不同模式下,，電腦會對動力響應和動力分配做出調(diào)整,，從而保證車輛擁有最為理想的脫困能力。

    要越野性能出色,，首先必需要有一副好的底子,，自由光裝備了名為“Active Drive”的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。根據(jù)越野性能的高低,，依次有Active Drive I,、Active Drive II和Active Drive Lock三種。我試駕的自由光 3.2L Trailhawk版,，它配備了三者之中最強的Active Drive Lock四驅(qū)系統(tǒng),，不僅有可以放大扭矩的低速四驅(qū)擋，并且還具備后橋差速器鎖止功能,，實現(xiàn)左右車輪50:50扭矩分配,，攀爬能力自然是三者之中最強的。

    關(guān)于下一代城市SUV的概念,，Jeep給出的定義首先是要具備強悍的越野能力,。在他們眼里，很多城市SUV都太“娘”了,，連個小土坡都爬不上去怎么行,，因此自由光裝備了名為“Active Drive”的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

    這是基于德國采埃孚（ZF）公司的“ECOnnect”四驅(qū)系統(tǒng)進化而來的,，以橫置發(fā)動機,、前輪驅(qū)動底盤為基礎，通過多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器將扭矩傳遞到后橋,，它的特點是分動箱在必要時可徹底斷開后橋,，實現(xiàn)100%前輪驅(qū)動，提升燃油經(jīng)濟性,，而且它的后橋也具備多片離合器結(jié)構(gòu),，可主動控制左右后輪的扭矩分配，起到限滑差速器的作用,。

   根據(jù)車型配置的不同,，Jeep自由光共提供三種四驅(qū)型號，分別是Active Drive I,、Active Drive II和Active Drive Lock,。Active Drive I就是上述的那套最普通的；Active Drive II在前者基礎上增加了一個傳動比為2.92:1的低速放大擋,，攀爬能力進一步提升,；而最強的Active Drive Lock不僅有低速擋,，還具備后橋差速器鎖止功能，實現(xiàn)左右車輪50:50扭矩分配,。此外全系車型還擁有Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng),，預設了不同駕駛模式供駕駛者選擇。

    最后再來看Jeep的看家本領(lǐng)——四驅(qū)技術(shù),。Jeep竟然一口氣給自由光配備了三種不同的四驅(qū)系統(tǒng):Active Drive I,、Active Drive II和Active Drive Lock�,？粗�這一堆英文名詞，我相信有的朋友要暈了,，為了便于理解,，我用一個表格和三張圖簡單直白地表示一下三者的不同之處。

    上文我們提到了ZF的這臺9速自動變速箱容易接駁效率更高的四驅(qū)系統(tǒng),，而ZF自己就開發(fā)了一套名為“ECOnnect”的四驅(qū)系統(tǒng),，其實自由光的三套四驅(qū)系統(tǒng)就是基于“ECOnnect”進化而來的。要知道,，ZF之前大部分客戶都是歐洲車企,，Jeep這么個典型的美國品牌一下子在自己最重量級的產(chǎn)品上引入了ZF的變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)兩個核心部件，要下的決心相信一定不會比決定啟用那個激進的外形設計小,。