實地越野：應付爛路沒問題

   在一條非鋪裝道路上，我們對GLA 260進行了簡單的實地越野測試,。車輛的離地間隙比較高,，應付一般的爛路、上個馬路牙子都不是太大問題,。車內的顯示屏上,，你還可以查看車輛的側傾和俯仰角度，輪胎指向等信息,，對于一款入門城市SUV來說算是很不錯了,。

- 前后軸間動力分配測試和交叉軸測試

    我們首先對GLA級進行的是前后軸間的動力分配。在兩前輪空轉時,，4ETS電子限滑系統(tǒng)對前輪進行制動,，后橋獲得動力將整車“推出”。在交叉軸項目中,，4ETS依然可以提供有效的幫助,，GLA在短暫“猶豫”后較為順利地脫困。

- 三組開放滑輪組測試

    單輪著地,、三滑輪組的項目是我們難度最大的“保留項目”,，不少城市SUV被“斬于馬下”，當GLA開上滑輪組時,，由于它的身材實在很像一臺加高了底盤的兩廂掀背車,，因此我們沒對它抱太多希望。不過,，GLA超出了我們的想象,！

    由于GLA的四驅系統(tǒng)以前驅為基礎，因此我們先從較為簡單的單前輪著地開始,。由于前輪可以獲得足夠用的動力,，因此在4ETS的輔助下,，還算輕松地完成脫困,。

    由于后橋只能分到最多50%的動力，因此當單個后輪著地時,，就變成了另一番景象,。由于著地的后輪遲遲不能獲得足夠的動力,，因此其他三個車輪一直在滑輪組上空轉，4ETS系統(tǒng)對車輪空轉的抑制顯得不是特別給力,。當后輪獲得了足夠的動力后,，GLA才最終完成脫困。