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車輛懸架英菲尼迪(進(jìn)口)-英菲尼迪QX50(進(jìn)口)

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

    底盤系統(tǒng)方面,，全新QX50為前麥弗遜式獨立懸架,，后多連桿式獨立懸架,；發(fā)動機(jī)橫置布局,，所以我們在全新QX50上不會再看到后驅(qū)版本,，而是提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式,。

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪QX50(進(jìn)口) 2018款 基本型

節(jié)選自《開辟新戰(zhàn)場 海外試駕英菲尼迪全新QX50》

車輛懸架

英菲尼迪EX25針對中國市場開發(fā)：

    當(dāng)你打開其他國家英菲尼迪官網(wǎng)時你根本找不到EX25這個車型,，因為EX25主要針對中國和俄羅斯等幾個市場,。對于我們的市場來說3.5L,、3.7L的排量實在有些大,，尤其是這樣一款crossover車型，另外降低排量也能有效的控制價格,。

節(jié)選自《滿足舒適/豪華的訴求 體驗英菲尼迪EX25》