● 動力系統(tǒng)

    EA211 1.4T發(fā)動機+7擋雙離合變速箱,，還是同樣的味道,，還是同樣的配方,。除了A3以外,，這一套動力總成還用在奧迪Q3和全新高爾夫等多款車型上,。而EA211 EVO2 1.5T發(fā)動機會在2022年年底投產(chǎn),，所以目前依舊沿用老款車型的動力總成,。

● 動力總成有小幅升級

    還是叫40 TFSI,，但2017款的A3和之前的完全不一樣,，它換裝了第三代EA888低功率版本2.0T的發(fā)動機,，最大功率和最大扭矩相比之前的1.8T都有小幅增長（+10馬力,、20牛·米）,，變速箱變?yōu)镈Q381,，相比DQ380，新變速箱對密封圈,、軸承進行摩擦優(yōu)化,，離合器模塊以及油泵液壓系統(tǒng)也有變化,。變速箱可以不受發(fā)動機轉速影響在啟停工作以及滑行模式時持續(xù)為部件供油,，也能改善發(fā)動機再啟動時離合重接合的響應性（此處感謝汽車之家駐德國編輯陳正一）。新A3在動力總成部分的諸多升級,，顯然是一件好事,。

    與發(fā)動機配合的變速箱方面，A3沒有什么懸念的使用了自家的7速雙離合變速箱,，而1系裝備的是之前裝備過2系的那臺6速手自動一體變速箱,。

動力系統(tǒng)

    國產(chǎn)三廂奧迪A3采用的是高功率版EA211 1.4T發(fā)動機,，最大功率150馬力（110千瓦）/5000-6000rpm,，峰值扭矩達到了250牛·米/1750-3000rpm,，發(fā)動機參數(shù)與高爾夫1.4T高功率版完全一致,。搭配的同樣是7速干式雙離合變速箱。

● 國產(chǎn)新A3試駕體驗

    說完大家熱議的話題,，下面就談談本篇文章的另一個重點——駕駛感受,。與進口新A3不同的是，國產(chǎn)車型使用的是1.4TFSI發(fā)動機,，其最大輸出功率為150馬力（110kW）/5000-6000rpm,，峰值扭矩達到了250牛·米/1750-3000rpm,，發(fā)動機參數(shù)與國產(chǎn)高爾夫七頂配高功率版完全一致,。

    傳動部分，國產(chǎn)新A3 1.4TFSI車型均匹配的是7速S tronic雙離合變速器,，官方給出的0-100km/h加速時間為8.4秒,，極速可以達到213km/h，綜合百公里油耗為5.5L/100km,。（注：由于這次試駕體驗環(huán)節(jié)為短途車隊跟隨體驗,，所以無法進行加速,、噪音和油耗等測試，待我們日后拿到測試車后會對這些內容進行詳細介紹）