空間對(duì)比方面,，毫無疑問,，思域更占優(yōu)勢(shì)，尤其是后排的腿部空間,，思域明顯要大于昂克賽拉,。都是將座椅調(diào)節(jié)至最低位置時(shí)，昂克賽拉的前排頭部剩余空間要大于思域,，實(shí)際駕駛時(shí),，昂克賽拉也有著更低的坐姿，主觀感受上更加“運(yùn)動(dòng)”,。

★空間和動(dòng)力部分

  思域的后排座椅采用了更大傾斜角度的下沉式設(shè)計(jì),，有效降低臀心高度，靠背角度和座墊長度都極為出色,，坐起來很舒適,。昂克賽拉的后排就顯得相對(duì)中規(guī)中矩了一些，舒適性方面沒有任何問題,，但乘坐空間上要稍遜思域,。

    空間向來不是馬自達(dá)的絕活，真正的擁躉們也并不希望它有奢侈的內(nèi)部空間,，但作為“買菜車”,，空間表現(xiàn)確實(shí)不能太寒酸。

    全新馬自達(dá)3的尺寸比老款大了,，軸距長了,，但內(nèi)部空間并沒有實(shí)質(zhì)性的變化，對(duì)于城市通勤來說問題不大,，屬于夠用的范疇,。若與大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸這類以家用為主打的產(chǎn)品相比,，全新馬自達(dá)3在空間表現(xiàn)上仍處于下風(fēng),。

● 空間兩車差距不大,，思域的后排腿部空間稍有優(yōu)勢(shì)。 

    兩車在車身尺寸上的差異也跟實(shí)際的空間體驗(yàn)相符,，思域的長度占優(yōu),，其在后排的腿部空間方面也更具優(yōu)勢(shì)；昂克賽拉的高度更高,，其在后排頭部空間方面也相對(duì)松動(dòng)一點(diǎn),。如果要分出一個(gè)高低的話，我感覺兩車的前排空間感基本相同,，思域的后排感受更加寬松一些,。

● 乘坐空間——與三廂車型相同

    同事時(shí)睦華在昂克賽拉三廂頂配車型的測(cè)試文章中參與了空間體驗(yàn)，今天特意把他叫來看看兩廂車型的表現(xiàn)如何,。

    結(jié)果出來,，與三廂車型一致，前排座椅坐姿放得很低,，那些喜歡駕駛的朋友可以輕松獲得一個(gè)戰(zhàn)斗姿態(tài),，頭部空間因此很富余，相比起來后排乘客就不會(huì)那么舒服,，腿部空間一般頭部空間局促,，這還是一部年輕人自己開,，而不是拖家?guī)Э诘能嚒?/p>

● 乘坐空間

    乘坐空間是心中的一個(gè)痛點(diǎn)，我那個(gè)星騁的軸距只有2640mm,，而且受到多連桿獨(dú)立后懸架的影響,，后排空間的表現(xiàn)用捉襟見肘來形容比較合適。昂克賽拉軸距擴(kuò)展到2700mm,，不過后懸架仍是復(fù)雜的多連桿結(jié)構(gòu)，空間表現(xiàn)能有實(shí)質(zhì)進(jìn)步嗎,？

    經(jīng)過一番體驗(yàn)，答案是：有進(jìn)步,，但沒有實(shí)質(zhì)性改變。它的后排腿部空間比星騁多了一些,，很有限,，頭部空間仍然非常小，另外中間座位地板上有大鼓包，坐三個(gè)人的話會(huì)很擁擠,，盡管座椅經(jīng)過一番精心設(shè)計(jì)，還是無法彌補(bǔ)空間上的缺憾,。值得肯定的是它的前排乘坐表現(xiàn)超越同級(jí)水平,，座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)到位，再加上可以降到很低的位置,，不同身材的人都能調(diào)節(jié)到舒舒服服的“戰(zhàn)斗坐姿”,。

    乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高180cm,，坐入前排之后，頭部空間約為1拳,，此時(shí)昂克賽拉的后排頭部和腿部空間分別為4指和1拳+1指,，與卡羅拉相比，其腿部空間要稍小一些,。后排中間座椅配備了高度可調(diào)的頭枕和三點(diǎn)式安全帶,，不過中間地板隆起幅度明顯，長度也不足以擱腳,。

    乘坐空間方面，昂克賽拉的前排頭部空間更大,，達(dá)到了1拳,，而福克斯僅為4指,。來到后排,，昂克賽拉的頭部空間依舊比福克斯更為寬敞,，達(dá)到了4指,，后者為3指，但在腿部空間方面,，昂克賽拉為1拳+1指,，福克斯則為1拳+4指,。

● 乘坐空間夠用，在同級(jí)中屬于中等水平

    2700mm的長軸距并沒有為昂克賽拉帶來超越同級(jí)的乘坐空間表現(xiàn),，初步預(yù)計(jì)原因在于昂克賽拉所采用的4-2-1排氣系統(tǒng)占用了比較多的空間,，導(dǎo)致A柱整體后移10cm，如此一來乘坐空間自然就變小了,。不過話說回來,，昂克賽拉目前的乘坐空間表現(xiàn)對(duì)于大多數(shù)人來說都已經(jīng)足夠了,，對(duì)于一款主打運(yùn)動(dòng)的車型來說能夠做到這種水平已經(jīng)算是成功了。