| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 2.6 |
| 準確性 | 2.0 | 1.0 |
| 靈活性 | 1.5 | 0.7 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 0.9 |
| 剎車 | 5.0 | 1.3 |
| 剎車距離 | 4.5 | 1.1 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.2 |
| 傳動 | 3.0 | 2.7 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.2 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.2 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.8 |
| 可控性 | 3.0 | 1.7 |
| 負載變化 | 1.5 | 0.7 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.9 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.2 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 22.5 |
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對于一臺采用非承載式車身設(shè)計的硬派SUV車型來說,，H9的行駛品質(zhì)還是相當出色的,。動力比2.7L的普拉多強出不少,。整個懸架的質(zhì)感也能有個普拉多的八九成，再算上非常出色的隔音表現(xiàn),。在長途旅行中,，H9還是可以提供一個很舒適的旅途的。
噪音測試
其實老款的H9在噪音測試中就有很好的表現(xiàn),，這一次可以算作是優(yōu)秀的延續(xù)吧,。相同速度下，相比同樣二十多萬的合資緊湊型SUV,，在噪音控制上還是有一定優(yōu)勢的,。120km/h時61.6分貝的成績，已經(jīng)達到了很多豪華車的水平,。
節(jié)選自《強化四驅(qū)/升級車機 全面測試新款哈弗H9》
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兩車的噪音測試表現(xiàn)非常接近,，可謂平分秋色，最大的差距也僅有1分貝,。日常駕駛的主觀體驗也與測試數(shù)據(jù)非常接近,，H9對比D90 Pro略好一些。
節(jié)選自《硬橋硬馬 哈弗H9對比MAXUS D90 Pro》
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噪音測試
噪音成績表現(xiàn)優(yōu)異,，中低速行駛時隔音效果出色,，比老款車型優(yōu)秀。能擁有這樣的成績頂配車型所配備雙層玻璃和米其林PRIMACY SUV輪胎功不可沒,，只有在時速超過100km/h之后,，風噪才會比較明顯。
節(jié)選自《硬實力展現(xiàn) 測哈弗H9 2.0T四驅(qū)尊享型》
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● 噪音測試
噪音測試還算理想,，并且前面描述噪音的時候我也說過了,，體感的噪音和實際測試值還是稍有出入，靜止的時候感覺車內(nèi)很安靜,，但實際測試是40.1分貝,，難稱極好；而在高速行駛時感覺風噪比較明顯,，但實際測試成績,，120km/h時的噪音只有63.6分貝。不過總得來說,，成績還是相當不錯的,，遠低于我們的推薦值。
較低的噪音值,，跟發(fā)動機噪音很低也有關(guān)系,。穩(wěn)定行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不算高,，尤其是在中低速,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不超過1500rpm,，而在高速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm左右。
節(jié)選自《仗劍走天涯 測試哈弗H9 2.0T四驅(qū)豪華型》
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