兩款車型都搭載了一臺代號為EA211的1.4T發(fā)動機,，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率均為150馬力,，峰值扭矩則為250�,！っ住４送�,，發(fā)動機啟停技術也是兩車的標準配備,，這對車輛燃油經(jīng)濟性還是有所幫助的。

● 動力系統(tǒng)：EA211 1.4TSI發(fā)動機+手動5擋變速箱

    動力方面,，大眾的EA211 1.4TSI發(fā)動機,，想必大家都很熟悉了，在途安L上,，它的最大功率為150馬力（110千瓦）/5000rpm,，最大扭矩為250牛·米/1750-3000rpm,，提供5速手動與7速雙離合器兩種變速箱選擇,，本文試駕的就是手動擋車型。

    說到開手動擋車型,，對于老司機來說肯定是駕輕就熟,，而對于新司機或者是早已開慣了自動擋車型的朋友來說，手動擋的痛點無外乎就兩點：第一,，容不容易熄火,；第二,，坡起是不是方便。途安L用它的實際表現(xiàn),，得到了上海編輯部同事的一致認可,。

動力系統(tǒng)：第三代EA888 1.8T+7速濕式雙離合變速箱

    我們本次測試的是途安L的頂配車型：330TSI DSG豪華版（下文簡稱途安L），也是全系唯一配備1.8T渦輪增壓發(fā)動機的車型,。與發(fā)動機匹配的為7速雙離合變速器,，需要注意的是這臺變速箱為濕式，而1.4T車型上搭載的7速雙離合為干式,。

    這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機相信大家已經(jīng)很熟悉了,，最大功率180馬力（132千瓦），峰值扭矩300�,！っ�,。由于上汽大眾采用了全新的尾標命名方式,，車尾的“330”實際上是發(fā)動機峰值扭矩的近似值,，很唬人是吧？

    途安搭載的代號為EA111的1.4T渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機在大眾家族中可謂是明星機型,，在POLO、速騰,、朗逸,、途觀以及帕薩特等眾多車型上都能見到它的身影，這款發(fā)動機最大功率為131馬力/5000rpm,，最大扭矩為220�,！っ�/1750-3500rpm，可選的變速箱有5速手動和7速雙離合兩種,。

    它的動力系統(tǒng)是大眾在國內的明星產(chǎn)品——1.4TSI+DSG組合,，發(fā)動機最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米,，與之搭配的是7擋干式雙離合變速箱,。

    新途安的變速箱和發(fā)動機是這款車的最大看點所在,，它將會搭配目前大眾最先進的動力組合——1.4TSI+7速DSG,。雖然目前發(fā)動機的參數(shù)仍然未明朗，不過從發(fā)動機的銘牌我們可以得出一些跟發(fā)動機有關的信息,，例如發(fā)動機的排量為1.4L,、最大功率為131馬力（96KW）、發(fā)動機型號為CFB,。

    從上面的數(shù)據(jù)我們可以看到,，這款發(fā)動機與目前朗逸1.4T,、高爾夫1.4T基本相同，不過發(fā)動機的型號并不是一樣,。朗逸和高爾夫使用的發(fā)動機型號為EA111,而實拍的新途安的發(fā)動機型號則為CFB,，這兩款發(fā)動機是否完全一樣我們暫時仍然不得而知，我也不敢在此妄下判斷,，待具體參數(shù)出來以后我們便會知曉,。