制動踏板的腳感整體偏軟,，但是初段制動力的釋放比較均勻，后段的持續(xù)性表現(xiàn)也較為出色,，重剎情況下的車頭下壓動作比較明顯，后懸架會有輕微的浮動感。最終100-0km/h剎車測試成績?yōu)?9.49米,。

● 剎車測試

    初段剎車腳感偏軟,，過程比較線性。從剎車成績不難看出,，有一定波動,，前幾次成績最好，也是常見的家用車調校方式,。隨后開始出現(xiàn)衰減,，成績逐步下降，最差時已經超過40米,。不過,，放眼小型SUV市場，創(chuàng)酷的剎車成績還是拿得出手的,。

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    100-0km/h剎車

    隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化,，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的900款車輛剎車成績,，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標準,，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績,，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米,、小于等于44米為合格,，大于44米為差。

    從結果來看,，雪佛蘭創(chuàng)酷以40.57米獲得本次剎車測試冠軍,，值得表揚，并且除了標致2008之外,，其余選手的最終成績均在42米之內,，表現(xiàn)不錯。而標致2008在之前的單車評測中的剎車成績就很一般,，希望標致的廠家可以重點關注一下,。

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    100-0km/h剎車

    剎車測試中創(chuàng)酷的動力俠輪胎發(fā)揮了很大的作用,，使得它的平均G值可以達到-1g以下,，并且整車的懸架,、配重等調校很均衡，剎車時車輛不會跑偏,，減速度也始終穩(wěn)定,。最終成績39.21米,，優(yōu)秀,。

    100-0km/h剎車

    手動擋車型的剎車成績進入了39米，令人驚喜,。同級別中創(chuàng)酷的剎車成績處于優(yōu)秀水平,。從曲線上看，它比自動擋車型發(fā)揮更穩(wěn)定,，不過從實際感受來講,，它會出現(xiàn)剎車跑偏現(xiàn)象，而自動擋車型則不會,。還好,，跑偏現(xiàn)象很輕微，只要輕輕把住方向盤就沒事了,。