制動測試

    剎車成績只能算是合格,，與同級別對手相比也是有一定的差距，踏板偏軟，懸架支撐也不好,，車身姿態(tài)有些前傾,，測試過程中倒是沒有出現(xiàn)很大的衰減,，成績一直保持在43米左右,。

    剎車比較穩(wěn)定,，成績基本都在40米到41米之間（除了第一次）,，十組剎車測試沒有出現(xiàn)制動力衰減的情況。最終剎車距離為40.61米,，跟之前測試的2015款A(yù)X7 2.3L車型非常接近,，40米出頭的成績應(yīng)該算是正常水平。

● 噪音測試

    100-0km/h剎車

    風(fēng)神AX7 2.0L MT車型的剎車成績也很優(yōu)秀,。剎車踏板的行程偏短,，反饋力度適中，很好控制,。全力制動時(shí)AX7有時(shí)會出現(xiàn)輕微的跑偏,，這可能是由于制動力分配系統(tǒng)的調(diào)配，或是車還太新,，剎車系統(tǒng)磨合不足等原因引起的,。

    在以往的測試中，裝備萬力FLASH AP028輪胎的車輛一般不會有如此優(yōu)秀的剎車成績,，這次風(fēng)神AX7打破了我之前的印象,。而且，由于條件限制,，我們這次測試是在水泥地上進(jìn)行的,。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，水泥地的附著力不如狀況好的柏油路面,。但是AX7依舊獲得了出色的剎車成績,，可見在其它影響剎車的因素上（比如懸架設(shè)定、車身配重等）,，它都已經(jīng)做到了非常高的水平,。

    100-0km/h剎車

    2.3L自動擋車型的剎車踏板行程明顯比2.0L手動擋車型要長，這基本上是兩臺車在剎車測試中唯一的區(qū)別,，它們的車身姿態(tài)幾乎一模一樣,，最終成績也差不多,。2.3L車型裝備的同樣是萬力FLASH AP028輪胎，也同樣是在水泥地上測試的,，剎車能達(dá)到這個(gè)成績,，真是相當(dāng)出色了。